Subaru OUTBACK 2020 Manuel Du Conducteur page 561

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Roues et pneus
. Pneus trop gonflés (bande usée au
centre)
Le confort routier est médiocre. L'effet des
irrégularités de la chaussée est amplifié
par les pneus, ce qui peut endommager le
véhicule.
Si l'étiquette de pression de gonflage des
pneus indique les pressions des pneus à
appliquer lorsque le véhicule est à pleine
charge et lorsqu'il tracte une remorque,
réglez la pression des pneus à la valeur
correspondant aux conditions d'utilisation
du véhicule.
DANGER
Rouler à grande vitesse avec des
pneus trop peu gonflés entraîne une
déformation importante et un
échauffement rapide des pneus.
Une brusque élévation de la tempé-
rature d'un pneu peut entraîner le
décollement de la bande de roule-
ment et la destruction du pneu. Il en
résulterait une perte de contrôle du
véhicule avec risque d'accident.
& Équilibrage des roues
Chacune des roues était correctement
équilibrée lorsque votre véhicule était neuf
mais, à l'usage, les pneus s'usent et cela
entraîne un défaut d'équilibrage des
roues. Un défaut d'équilibrage des roues
se traduit par des vibrations du volant de
direction à certaines vitesses de déplace-
ment, et réduit la stabilité du véhicule en
ligne droite. Cela peut aussi provoquer
des problèmes de direction et de suspen-
sion du véhicule, et une usure anormale
des pneus. Si vous pensez que les roues
de votre véhicule ne sont pas correcte-
ment équilibrées, nous vous recomman-
dons de les faire contrôler et régler par un
concessionnaire SUBARU. Faites aussi
rééquilibrer vos roues après permutation
et après réparation d'une crevaison.
ATTENTION
Un défaut de géométrie du train de
roulement entraîne une usure irré-
gulière des pneus sur un côté et une
moins bonne tenue de route du
véhicule. Si vous constatez une
usure anormale des pneus de votre
véhicule, nous vous recommandons
de contacter un concessionnaire
SUBARU.
REMARQUE
La suspension est conçue de manière à
maintenir une certaine géométrie du
train de roulement (c'est-à-dire une
position déterminée de chacune des
roues par rapport aux autres roues et à
la route) pour une bonne stabilité en
ligne droite et des performances en
virage optimales.