Freinage; Marche Arrière; Manœuvre - BÖCKMANN KK 3015/27 H Mode D'emploi

7 Conduite
7.3.4 Comportement de conduite
en cas de dérapage
– Si l'attelage devait déraper, décélérer
avec précaution et contre-braquer
avec de légers mouvements du vo-
lant.
Ne pas faire de mouvements brus-
ques et abrupts avec le volant.
S'arrêter dès que l'attelage s'est sta-
bilisé. Les causes les plus fréquentes
de dérapage sont, outre un mauvais
comportement de conduite et une
trop grande vitesse, une mauvaise
répartition de la charge ou une trop
faible charge de timon. Pour ces rai-
sons, vérifier la répartition de la
charge, de la charge de timon et le
bon arrimage de la charge.
Une trop faible pression des pneus
peut être également une cause de
dérapage de l'attelage. Vérifier pour
cela la pression des pneus.

7.4 Freinage

Les roues peuvent se bloquer en cas de
freinage à bloc. Pour arrêter la re-
morque, freiner d'abord doucement pour
éviter le blocage des roues. Freiner en-
suite fortement.
Les conducteurs peu expérimentés de-
vraient d'abord s'exercer au freinage
sans charge sur un terrain approprié.
Plus la charge est lourde, plus la dis-
tance de freinage sera longue.
– Noter que le système ABS du véhi-
cule tracteur ne régule pas le frein à
inertie de la remorque.
– Commencer à temps à freiner.
Instructions de service
7.5 Marche arrière
– Se faire guider par une personne ex-
périmentée pour la marche arrière
afin d'être sûr de ne mettre aucun
autre usager de la route en danger.
– Pendant la marche arrière, personne
ne doit se trouver entre le véhicule
tracteur et la remorque.
– Les personnes qui guident doivent se
maintenir à une distance suffisante
de la remorque et être toujours vi-
sibles dans les rétroviseurs pendant
la marche arrière.
7.6 Manœuvre
La remorque peut être plus facilement
manœuvrée quand la pression des
pneus n'est pas trop faible. Vérifier la
pression des pneus s'il est difficile de
manœuvrer la remorque (voir Tableau
pression des pneus, page 68).
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