Table des Matières
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CONSEILS PRATIQUES
A cette occasion, n'oubliez pas non plus
la roue de secours:
•
Sur la roue de secours normale, respec-
tez toujours la pression de gonflage maxi
prévue pour le véhicule.
•
Vérifiez la pression de gonflage tou-
jours avec les pneus froids. Sur des pneus
chauds, ne réduisez pas la pression de
gonflage plus élevée qu'ils présentent. En
cas de modification importante du char-
gement, adaptez la pression de gonflage
en conséquence.
Sur les véhicules équipés d'enjoliveurs de
roue pleins, les bouchons de valves sont
remplacés par des rallonges de valves.
Pour contrôler et rectifier la pression de
gonflage, il n'est plus nécessaire de
dévisser la rallonge.
U U n n s s o o u u s s - - g g o o n n f f l l a a g g e e o o u u u u n n s s u u r r g g o o n n f f l l a a g g e e
d d i i m m i i n n u u e e n n t t l l a a l l o o n n g g é é v v i i t t é é d d e e s s p p n n e e u u s s e e t t
o o n n t t u u n n e e f f f f e e t t n n é é g g a a t t i i f f s s u u r r l l e e c c o o m m p p o o r r t t e e - -
m m e e n n t t r r o o u u t t i i e e r r d d u u v v é é h h i i c c u u l l e e . .
A A t t t t e e n n t t i i o o n n ! !
A A v v i i t t e e s s s s e e s s c c o o n n s s t t a a n n t t e e s s é é l l e e v v é é e e s s , , u u n n
p p n n e e u u s s o o u u s s - - g g o o n n f f l l é é e e s s t t s s o o u u m m i i s s à à u u n n
t t r r a a v v a a i i l l d d e e f f l l e e x x i i o o n n p p l l u u s s i i m m p p o o r r t t a a n n t t e e t t
s s ' ' é é c c h h a a u u f f f f e e d d o o n n c c t t r r o o p p . . C C e e l l a a p p e e u u t t
p p r r o o v v o o q q u u e e r r u u n n d d é é c c o o l l l l e e m m e e n n t t d d e e l l a a
b b a a n n d d e e d d e e r r o o u u l l e e m m e e n n t t e e t t m m ê ê m m e e
l l ' ' é é c c l l a a t t e e m m e e n n t t d d u u p p n n e e u u . .
U U n n e e p p r r e e s s s s i i o o n n d d e e g g o o n n f f l l a a g g e e d d e e s s
p p n n e e u u s s t t r r o o p p f f a a i i b b l l e e a a u u g g m m e e n n t t e e l l a a
c c o o n n s s o o m m m m a a t t i i o o n n d d e e c c a a r r b b u u r r a a n n t t . . C C e e l l a a
n n u u i i t t i i n n u u t t i i l l e e m m e e n n t t à à l l ' ' e e n n v v i i r r o o n n n n e e m m e e n n t t . .
3.56
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S S t t y y l l e e d d e e c c o o n n d d u u i i t t e e
Virages négociés à grande vitesse, accé-
lérations brusques et coups de frein bru-
taux augmentent l'usure des pneus.
E E q q u u i i l l i i b b r r a a g g e e d d e e s s r r o o u u e e s s
Les roues d'un véhicule neuf sont équili-
brées. Mais, pendant la conduite, un
balourd peut survenir sous l'influence de
divers facteurs et peut se manifester par
un flottement de la direction.
Etant donné qu'un balourd entraîne éga-
lement une usure accrue de la direction,
de la suspension des roues et des pneus,
il faudrait alors faire rééquilibrer les
roues. En outre, une roue doit être rééqui-
librée après le montage d'un pneu neuf
ou après toute réparation des pneus.
P P o o s s i i t t i i o o n n i i n n c c o o r r r r e e c c t t e e d d e e s s r r o o u u e e s s
Un réglage défectueux du châssis-sus-
pension a pour conséquence non seule-
ment une usure accrue des pneus, le plus
souvent d'un seul côté, mais également
une diminution de la sécurité routière. En
cas d'usure anormale des pneus, vous
devriez vous rendre à un Service Tech-
nique.
SITUATIONS DIVERSES
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