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P P r r o o g g r r a a m m m m e e é é l l e e c c t t r r o o n n i i q q u u e e d d e e s s t t a a b b i i l l i i t t é é ( ( E E S S P P ) ) * *
L'ESP permet d'améliorer le contrôle du
véhicule dans des situations limites de
dynamique de conduite, comme par
exemple à l'accélération et dans les
virages.
L'ESP augmente l'efficacité de l'ABS/ TCS
et réduit dans n'importe quelle condition
de conduite, le risque de dérapage. Grâce
à cette fonction, la stabilité du véhicule
est ainsi améliorée.
Le système agit sur le champ total de la
vitesse en fonction du dispositif ABS. En
cas de panne de l'ABS, l'ESP tombe aussi
en panne.
L'ESP est automatiquement connecté
lorsque le moteur démarre et le dispositif
réalise un autocontrôle.
Le système peut être connecté et décon-
necté en cas de besoin, en appuyant sur
le bouton placé à droite sur la console
centrale.
Lorsque le système est déconnecté le
voyant ESP s'allume. Voir chapitre
"Témoins lumineux".
Le dispositif ESP devrait être connecté en
permanence. Il est possible de déconnec-
ter le dispositif pour les cas exception-
nels, où le dérapage du véhicule est
nécessaire dans des conditions vraiment
sportives.
Nous vous conseillons de remettre
ensuite le dispositif en service.
Les dispositifs ABS et EDS (voir chapitre
"Commandes") fonctionnent bien que le
dispositif ESP soit déconnecté.
TECHNOLOGIE INTELLIGENTE
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F F o o n n c c t t i i o o n n n n e e m m e e n n t t
Le programme électronique de stabilité
comprend les dispositifs ABS, EDS et TCS.
En supplément des données disponibles
pour le fonctionnement de ces fonctions,
l'unité de contrôle de l'ESP requiert des
mesures supplémentaires préparées par
des senseurs de haute précision. La
vitesse de braquage du véhicule autour
de son axe principal, l'accélération, la
pression des pneus et le braquage du
volant sont des renseignements de
mesure qui sont précisés.
A l'aide du senseur de braquage du
volant et de la vitesse du véhicule, la
direction recherchée par le conducteur est
déterminée et comparée avec en perma-
nence avec le comportement du véhicule.
Si des différences se produisent, comme
par exemple un patinage à peine percep-
tible, l'ESP freine la roue concernée auto-
matiquement.
Le véhicule est stabilisé grâce à l'efficace
force de freinage exercée sur la roue. En
cas de survirage (dérapage de l'arrière du
véhicule vers l'extérieur du virage), les
freins agiront sur la roue avant dans la
partie extérieure du virage. Dans le cas où
le véhicule sous-vire (dérapage de l'avant
vers l'extérieur du virage), la force de frei-
nage agira sur la roue arrière dans la par-
tie intérieure du virage. L'action des
freins sera accompagnée de bruits.
A A t t t t e e n n t t i i o o n n ! !
L L e e d d i i s s p p o o s s i i t t i i f f E E S S P P n n e e p p e e u u t t d d é é p p a a s s s s e e r r
l l e e s s l l i i m m i i t t e e s s d d e e l l a a p p h h y y s s i i q q u u e e . . T T e e n n e e z z - -
e e n n s s u u r r t t o o u u t t c c o o m m p p t t e e s s u u r r l l e e s s r r o o u u t t e e s s
v v e e r r g g l l a a c c é é e e s s o o u u h h u u m m i i d d e e s s . .
L L e e s s t t y y l l e e d d e e c c o o n n d d u u i i t t e e d d e e v v r r a a t t o o u u - -
j j o o u u r r s s ê ê t t r r e e a a d d a a p p t t é é à à l l ' ' é é t t a a t t d d e e l l a a
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c c u u l l a a t t i i o o n n . . L L ' ' a a u u g g m m e e n n t t a a t t i i o o n n d d u u d d e e g g r r é é
d d e e s s é é c c u u r r i i t t é é f f o o u u r r n n i i e e p p a a r r l l e e d d i i s s p p o o s s i i - -
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CONSEILS PRATIQUES
3.13
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