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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Aucun rapport de marche avant n'est
engagé.
• Le capot est ouvert.
• Le mode 4LO (4 roues motrices gamme
basse) de la boîte de transfert est sé-
lectionné.
• La pédale de frein n'est pas enfoncée
avec une pression suffisante.
Les autres facteurs qui peuvent neutra-
liser le mode arrêt automatique com-
prennent :
• Niveau de carburant.
• Entrée de la pédale d'accélérateur.
• Température trop élevée du moteur.
• Seuil de 5 mi/h du mode arrêt automa-
tique précédent non atteint.
• Angle de direction supérieur au seuil.
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• Régulateur de vitesse adaptatif activé
et vitesse programmée.
Il se peut que le véhicule puisse rouler
plusieurs fois sans que le système d'AR-
RÊT ET DE DÉMARRAGE passe à un état
d'ARRÊT-DÉMARRAGE PRÊT dans des
conditions plus extrêmes que celles indi-
quées ci-dessus.
Démarrage du moteur en mode arrêt
automatique
Lorsque la transmission est à la position
de marche avant, le moteur démarre si la
pédale de frein est relâchée ou si la pé-
dale d'accélérateur est enfoncée. La
transmission se réengage automatique-
ment lors du redémarrage du moteur.
Conditions qui entraînent le démarrage
automatique du moteur en mode arrêt
automatique :
• Le levier de vitesses de la transmission
est déplacé hors de la position D
(MARCHE AVANT).
• Pour maintenir la température de l'habi-
tacle confortable.
• Le système de chauffage, de ventilation
et de climatisation est réglé en mode de
dégivrage complet.
• La température du système de chauf-
fage, ventilation et climatisation ou la
vitesse du ventilateur est réglé à la
main.
• La tension de la batterie est trop basse.
• La dépression de freins est basse (par
exemple, après plusieurs applications
de la pédale de frein).
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Chapitres
