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Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maxi-
male de l'avant de la remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque – mécanique
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que consiste en une tige coulissante qui
peut être installée entre le support de
boule et le timon de la remorque. Cette
tige assure un effet de frottement réglable
qui, jumelé au mouvement télescopique,
réduit le roulis de la remorque sur la route.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au
timon de la remorque, tout comme s'il
s'agissait de bagages placés au niveau
d'une boule d'attelage ou à un autre point
de jonction avec le véhicule. Ce type
d'attelage, le plus populaire sur le marché
aujourd'hui, est couramment utilisé pour la
traction de remorques de taille compacte
et intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont généralement utili-
sées pour supporter des charges très
lourdes en répartissant le poids au timon
de la remorque entre l'essieu avant du
véhicule tracteur et les essieux de la re-
morque. S'il est utilisé conformément aux
DÉMARRAGE ET CONDUITE
directives du constructeur, le système ré-
partiteur assure un roulement équilibré,
des caractéristiques de conduite et de
freinage uniformes, tout en augmentant la
sécurité du remorquage. L'ajout d'un dis-
positif antiroulis hydraulique ou à friction
réduit également le roulis causé par les
autres véhicules et les vents latéraux et
contribue à accroître la stabilité du véhi-
cule tracteur et de la remorque. Le dispo-
sitif anti-louvoiement et l'attelage réparti-
teur de charge sont recommandés pour
supporter des poids au timon de la remor-
que plus élevés. Ils peuvent même être
obligatoires, selon la configuration et la
charge du véhicule et de la remorque,
pour respecter les exigences en matière
de poids nominal brut sur l'essieu (PNBE).
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Chapitres
