Mode De Conduite Dynamic; Dynamique Sur Chaussée Sèche - Bmw Motorrad S 1000 R 2018 Livret De Bord

Le système ABS intervient tou-
jours suffisamment tôt pour
éviter autant que possible le
blocage des roues et le décol-
lage de la roue arrière.
Assistance maximale lors de
l'augmentation intégrale de
la pression si seul le levier de
frein de stationnement est ac-
tionné.
L'ABS de la roue arrière est
activé.
La détection du décollage de
la roue arrière est activée. La
roue arrière doit toujours rester
en contact avec le sol.
EO
avec ABS Pro
L'ABS Pro est intégralement dis-
ponible. La tendance au cabrage
de la moto lors des freinages en
virage est réduite à un minimum.
ASC
Le système ASC intervient suf-
fisamment tôt pour éviter le
plus possible le patinage de la
roue arrière. Toutefois, l'ASC
offre moins d'assistance qu'en
mode RAIN.
La détection du décollage de la
roue avant est activée et em-
pêche la roue avant de se sou-
lever.
avec contrôle dynamique de la
EO
traction (DTC)
DTC
Le système DTC intervient
plus tardivement qu'en mode
RAIN, si bien qu'une légère dé-
rive est possible en sortie de
virage.
La détection du décollage de la
roue avant est activée et em-
pêche la roue avant de se sou-
lever.
Admission des gaz
La réaction du moteur est opti-
male et directe.
Le couple maximum est mis à
disposition.
L'acoustique de décélération
est activée.
Mode de conduite
DYNAMIC
avec modes de conduite Pro
Dynamique sur chaussée
sèche
Le mode DYNAMIC est conçu
pour une conduite sportive sur
chaussée sèche.
ABS
Dans ce mode, l'ABS intervient
plus tardivement qu'en mode
ROAD. Le blocage des roues
est toujours évité.
La détection du décollage de
la roue arrière est réduite. Il y a
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