BMW Motorrad S 1000 R 2018 Livret De Bord page 97

Dans les décélérations et les
rétrogradations (papillon fermé)
une adaptation du régime est
effectuée par un double dé-
brayage.
Le temps de changement est
réduit par rapport au change-
ment de rapport avec actionne-
ment de l'embrayage.
Pour détecter un passage de
rapport, le pilote doit actionner
dans la bonne direction, en lut-
tant contre l'élasticité de l'accu-
mulateur à ressort de manière
normale à rapide, le sélecteur de
vitesses, inactif jusqu'alors, et le
maintenir jusqu'à la fin du chan-
gement de rapport. Il n'est pas
nécessaire d'exercer une force
supplémentaire pendant le chan-
gement de rapport. Après un
changement de rapport, le levier
de sélection doit être totalement
déchargé pour pouvoir effectuer
un autre changement de rapport
à l'aide de l'assistant de chan-
gement de rapport Pro. Pour
les changements de rapports
avec l'assistant, la force exercée
(position de la poignée des gaz)
avant et pendant le changement
de rapport doit rester constante.
Toute modification de la position
de la poignée d'accélération pen-
dant le changement de rapport
peut entraîner une interruption de
la fonction et/ou un changement
dans un mauvais rapport. Les
changements de rapport avec
actionnement de l'embrayage se
font sans l'aide de l'assistant de
changement de rapport.
Passage au rapport inférieur
Le passage à un rapport infé-
rieur est assisté jusqu'au mo-
ment où le régime maximal
dans la vitesse ciblée est at-
teint. Cela évite un surrégime.
Régime maximal
-1
max. 12000 min
Passage à un rapport
supérieur
Le passage en dessous du ré-
gime de ralenti au cours d'une
montée de rapport n'est pas
pris en charge par l'assistant
de changement de rapport.
Régime de ralenti
1270 ±50 min -1 (Moteur chaud)
6
95
z