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ONDERHOUD
Lees eerst de veiligheidsvoorschriften!
Voordat de machine voor de eerste keer wordt
gebruikt, moet de bandspanning worden
gecontroleerd.
MOTOR
Dagelijks (na 8 werkuren)
Controleer de radiateur.
Zorg ervoor dat er geen gras en rommel aan de
radiateur (C afb. 35) kleeft. Een geblokkeerd
koelsysteem kan oververhitting veroorzaken
waardoor de motor beschadigd raakt. Aan de
rechterkant van het ventilatorhuis bevindt zich een
inspectieluikje.
Na de eerste 35 werkuren en steeds na 100
werkuren
Controleer het luchtfilter (afb. 36).
1.
Omdat het luchtfilterelement in deze motor een
droog type filter is, mag het element niet met
olie worden ingesmeerd.
2.
Open de vacuümklep een keer per week onder
normale omstandigheden of een keer per dag
bij gebruik in een stoffige omgeving, om
grotere stof- en vuildeeltjes te verwijderen.
3.
Raak het luchtfilterelement niet aan behalve
om het element schoon te maken.
4.
Wanneer er droog stof aan het
luchtfilterelement kleeft, blaas het element dan
van binnenuit schoon met perslucht. De
persluchtdruk mag niet hoger zijn dan 7 bar.
5.
Wanneer er koolstof of olie aan het
luchtfilterelement kleeft, dompel het element
dan 30 minuten onder in een reinigingsmiddel.
Spoel het element grondig na met schoon
water en laat het aan de lucht drogen.
Inspecteer, wanneer het element goed droog is,
de binnenkant met behulp van een lamp en
controleer of er beschadigingen aanwezig zijn.
(Raadpleeg de instructies op het label aan het
element.)
OPMERKING: draai de vleugelmoer van het
luchtfilterelement goed vast. Als de moer niet
goed vast zit, kunnen er stof en vuil de motor in
de motor worden gezogen, waardoor de motor
vroegtijdig slijtage vertoont en de prestaties
verminderen.
Na 400 werkuren
Vervang de brandstoffilters.
a.
Schroef de grendelring los, verwijder het
filterelement (A afb. 37) en gooi dit weg.
NL
ENTRETIEN
Lire les consignes de sécurité
Avant d'utiliser la machine pour la première fois,
vérifier la pression des pneus.
MOTEUR
Toutes les 8 heures
Radiateur et grille:
vérifier que le radiateur et les grilles d'entrées d'air (A
fig. 35) ne sont pas colmatés. Un système de
refroidissement colmaté peut conduire le moteur à
chauffer et donc à l'endommager.
35 premières heures et toutes les 100 heures
Filtre à air (fig. 36)
1.
La cartouche (A) est du type à sec, il ne faut
jamais lui appliquer d'huile.
2.
Ouvrir le soufflet une fois par semaine en
conditions normales - ou chaque jour en
conditions poussièreuses - pour enlever les
grosses particules de poussière.
3.
Eviter de toucher à la cartouche sauf pour le
nettoyage
4.
Quand la poussière adhère au filtre, le souffler
à l'air comprimé en le faisant tourner. Utiliser
toujours une pression inférieure à 7 kg.cm²
5.
Quand du carbone ou de l'huile adhère au
filtre, le plonger dans du détergent pendant 30
minutes, le laver plusieurs fois à l'eau, le rincer
à l'eau claire et le laisser sécher naturellement.
Quand la cartouche est complètement sèche,
l'inspecter avec une lampe pour voir si elle
n'est pas endommagée (voir l'autocollant sur la
cartouche).
NOTE: vérifier que l'ecrou papillon de la
cartouche est suffisamment serré. S'il ne l'est
pas assez la poussière peut être aspirée par le
moteur, causant une usure prématurée avec
manque de puissance.
Toutes les 400 heures
Remplacement du filtre à gasoil
(a)
Dévisser le collier et enlever la cartouche (A
fig. 37) et la jeter.
(b)
Mettre une nouvelle cartouche dans le filtre en
l'appuyant sur le ressort. Positionner le filtre
sur le joint dans la tête du filtre et remettre le
collier.
(c)
Purger le circuit de gasoil (voir p. 29).
F
GB-NL-F-53
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Chapitres
