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Durée d'injection réactive:
Un certain laps de temps s'écoule entre le moment où l'ECU transmet un signal d'injection de carburant à
l'injecteur et le moment où l'injecteur s'ouvre effectivement. C'est pourquoi l'ECU calcule cet intervalle de
temps avant d'envoyer le signal d'activation à l'injecteur. La tension de la batterie détermine la durée d'injec-
tion réactive.
S Tension élevée ! durée d'injection réactive courte
S Tension faible ! durée d'injection réactive longue
LISTE DES COMPENSATIONS D'INJECTION DE CARBURANT
Désignation de la compensation
Injection au démarrage*1
Injection après le démarrage
Enrichissement après le
démarrage*2
Enrichissement à l'échauffement*3
Compensation de température
d'admission*4
Compensation d'accélération/
compensation de décélération*5
S Commande de rétablissement du régime moteur
Cette fonction gère la coupure de carburant lorsque le régime du moteur devient supérieur à la valeur
prescrite. La commande de coupure de carburant règle le régime du moteur en stoppant l'injection de
carburant de deux cylindres lorsque le régime du moteur devient supérieur à la valeur spécifiée. Si le
régime du moteur augmente davantage, cette commande coupe l'injection de carburant de tous les cy-
lindres. La coupure de carburant intervient donc en deux étapes.
CARACTERISTIQUES
Objet du contrôle
Température du liquide de
refroidissement
Température du liquide de
refroidissement
Température du liquide de
refroidissement
Température d'admission
Pression d'air d'admission
Position du papillon des gaz
Température du liquide de
refroidissement
1-18
GEN
INFO
Capteur utilisé
Capteur de température de
liquide de refroidissement
Capteur de température de
liquide de refroidissement
Capteur de température de
liquide de refroidissement
Capteur de température
d'admission
Capteur de pression d'air
d'admission
Capteur de position de
papillon des gaz
Capteur de température de
liquide de refroidissement
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Chapitres
Dépannage
