Yamaha YZF-R1 2002 Manuel D'atelier page 367

N_ de
code Anomalie
d'erreur
Circuit ouvert détecté dans le fil
primaire de la bobine d'allumage
(N_1).
33
Circuit ouvert détecté dans le fil
primaire de la bobine d'allumage
34 (N_2).
Circuit ouvert détecté dans le fil
primaire de la bobine d'allumage
35 (N_3).
Circuit ouvert détecté dans le fil
primaire de la bobine d'allumage
36 (N_4).
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
41 dans le contacteur de coupure d'angle
d'inclinaison.
Aucun signal normal n'est reçu par le
capteur de vitesse, ou un circuit
ouvert ou un court-circuit est détecté
dans le contacteur de point mort.
42
L'ECU ne parvient pas à contrôler la
tension de la batterie (circuit ouvert
43
dans la ligne de contrôle vers l'ECU).
Une erreur est détectée pendant la
44 lecture ou pendant l'écriture dans
l'EEPROM.
Mémoire de l'ECU défectueuse.
Lorsque ce dysfonctionnement est
50
détecté, il se peut que le numéro de
code ne s'affiche pas.
Aucun signal n'est reçu en
provenance de l'ECU.
Er-1
Aucun signal n'est reçu en
Er-2 provenance de l'ECU pendant le
laps de temps prescrit.
Les données en provenance de l'ECU
ne sont pas reçues correctement.
Er-3
Des données non enregistrées ont été
Er-4 reçues en provenance du compteur.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement dans un élément du système du circuit
de coupure d'alimentation.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement dans un élément du système du circuit
de coupure d'alimentation.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement dans un élément du système du circuit
de coupure d'alimentation.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement dans un élément du système du circuit
de coupure d'alimentation.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Contacteur de coupure d'angle d'inclinaison défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de vitesse défectueux.
S Dysfonctionnement dans l'unité détectée du capteur de
vitesse du véhicule.
S Contacteur de point mort défectueux.
S Dysfonctionnement du contacteur de point mort, du côté
du moteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement de l'ECU. (La valeur de réglage du CO
n'est pas correctement inscrite ou lue à partir de la
mémoire interne).
S Dysfonctionnement de l'ECU. (Le programme et les
données ne sont pas correctement inscrits ou lus à partir
de la mémoire interne.)
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Mauvaise connexion dans le faisceau de fils secondaire.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Mauvaise connexion dans le faisceau de fils secondaire.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Mauvaise connexion dans le faisceau de fils secondaire.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
Cause probable du dysfonctionnement
7-8
FI
Code du mode
de diagnostic
30
31
32
33
08
07
21
09
60
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