Yamaha YZF-R1 2002 Manuel D'atelier page 17

S Commande d'allumage
La fonction de commande d'allumage de l'ECU gère l'avance à l'allumage et la durée d'activation de l'allu-
mage. La commande d'avance à l'allumage utilise les signaux provenant du capteur de position de papillon
des gaz (pour détecter l'angle du papillon des gaz), ainsi que les signaux provenant du capteur de position
de vilebrequin et du capteur de vitesse (pour détecter le régime du moteur). Cette commande établit une
avance à l'allumage qui correspond à l'état de fonctionnement du moteur, au moyen de compensations ap-
portées à la configuration de base de l'avance à l'allumage. La commande de durée d'activation de l'alluma-
ge établit la durée d'activation la mieux adaptée aux conditions de fonctionnement, en calculant la durée
d'activation en fonction du signal reçu en provenance du capteur de position de vilebrequin et de la tension
de la batterie.
S Régulation du carburant
La fonction de régulation de carburant de l'ECU commande le calage et la durée de l'injection. La comman-
de d'avance à l'allumage règle le calage d'injection pendant le démarrage du moteur et pendant le fonction-
nement normal du moteur, à partir des signaux reçus en provenance du capteur de position de vilebrequin et
du capteur d'identification du cylindre. La commande de durée d'injection détermine la durée de l'injection
sur la base des signaux reçus en provenance des capteurs de pression atmosphérique, des capteurs de
température et des capteurs de position, auxquels des compensations sont apportées pour répondre aux
conditions locales telles que les conditions atmosphériques, la pression atmosphérique, le démarrage, l'ac-
célération et la décélération.
S Contrôle de charge
L'ECU effectue le contrôle de charge de la manière suivante:
1. Désactivation de la pompe à carburant et des injecteurs lorsque la moto se renverse
L'ECU désactive le relais du système d'injection de carburant lorsque le contacteur de coupure d'angle
d'inclinaison est activé.
2. Commande du relais d'éclairage de phare
Sur le modèle destiné à l'Europe, l'ECU déclenche l'émission d'un signal ON continu par le relais de pha-
re 2, à condition que le contacteur d'éclairage soit sur ON. Sur le modèle destiné à l'Australie, l'ECU
contrôle le relais de phare 2 en fonction du régime du moteur, conformément aux spécifications relatives
à l'éclairage de jour.
3. Commande du moteur de ventilateur de radiateur selon la température du liquide de refroidissement
L'ECU commande l'activation ou la désactivation du relais de moteur de ventilateur de radiateur selon la
température du liquide de refroidissement.
4. Commande du clapet de solénoïde du système d'induction d'air
L'ECU commande l'activation éventuelle du clapet de solénoïde selon les conditions de conduite rencon-
trées.
S Fonction d'autodétection de pannes
L'ECU est équipé d'une fonction d'autodétection de pannes destinée à contrôler si le système de comman-
de du moteur fonctionne normalement. Les fonctions de l'ECU comprennent une fonction d'autodétection
de pannes en plus du mode normal.
Mode normal
S Contacteur à clé mis sur ON, ce mode permet, lorsqu'on appuie sur le bouton du démarreur, de détecter
une ampoule grillée par l'allumage du témoin d'avertissement de panne du moteur.
S Si la fonction d'avertissement de désactivation du démarrage est activée, ce mode avertit le pilote en fai-
sant clignoter le témoin d'avertissement de panne du moteur lorsque le boulon du démarreur est enfoncé.
S Si un dysfonctionnement se produit dans le système, ce mode permet d'assurer un fonctionnement de
substitution approprié et prévient le pilote du dysfonctionnement par le biais du témoin d'avertissement de
panne du moteur. Une fois le moteur arrêté, ce mode affiche un code de défaut sur l'écran LCD de la mon-
tre.
Mode de diagnostic
S Ce mode vise à transmettre, par le biais du contacteur d'activation du compteur, un code de diagnostic à
l'ECU, lequel affiche ensuite les valeurs émises par les capteurs ou active les actionneurs en fonction du
code de diagnostic émis. On peut vérifier si le système fonctionne normalement par le biais du témoin
d'avertissement de panne du moteur, ainsi que par les valeurs affichées au compteur et l'activation éven-
tuelle des actionneurs.
CARACTERISTIQUES
1-6
GEN
INFO