Yamaha YZF-R1 2002 Manuel D'atelier page 366

Tableau des codes d'erreur de la fonction de détection
N_ de code
Anomalie
d'erreur
Aucun signal normal n'est émis par le
capteur d'identification de cylindre.
N.B.:
Ce numéro de code apparaît quand le
11
moteur ne tourne pas après 10 secon-
des, même lorsque le contacteur du
démarreur a été actionné.
Aucun signal normal n'est émis par le
capteur de position de vilebrequin.
12
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le capteur de pression d'air
13 d'admission.
Le système de la durit du capteur de
pression d'air d'admission est
défectueux; une durit est détachée, ce
14
qui occasionne l'application constante
de la pression atmosphérique au
capteur; la durit est obstruée.
Détection d'un circuit ouvert ou d'un
coupe-circuit dans le capteur de
position du papillon des gaz.
15
Un blocage du capteur de position de
16
papillon des gaz est détecté.
Circuit d'alimentation électrique du
17 servomoteur EXUP-circuit ouvert ou
court-circuit détecté.
Le servomoteur EXUP est bloqué.
18
Un circuit ouvert dans la liaison entre
le contacteur de béquille latérale et
19
l'ECU est détecté lorsque le
contacteur du démarreur est enfoncé.
Lorsque le contacteur à clé est amené
en position ON, la tension du capteur
de pression atmosphérique et la
tension du capteur de pression d'air
d'admission diffèrent
20
considérablement.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le capteur de température de
21 liquide de refroidissement.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le capteur de température de
22
liquide de refroidissement.
Circuit ouvert ou court-circuit dans le
capteur de pression atmosphérique.
23
La moto s'est renversée.
30
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur d'identification de cylindre défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de position de vilebrequin défectueux.
S Rotor d'excitation défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de pression d'air d'admission défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S La durit du capteur de pression d'air d'admission est
détachée, obstruée, emmêlée ou pincée.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de position de papillon défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur de position de papillon des gaz mal installé.
S Capteur de position de papillon des gaz bloqué.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Servomoteur EXUP défectueux (circuit d'alimentation).
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Servomoteur EXUP bloqué (mécanisme).
S Servomoteur EXUP bloqué (moteur).
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S La durit du capteur de pression atmosphérique est
obstruée.
S La durit du capteur de pression atmosphérique est obstruée,
emmêlée ou pincée.
S Dysfonctionnement du capteur de pression atmosphérique
dans le potentiel électrique intermédiaire.
S Dysfonctionnement du capteur d'air d'admission
dans le potentiel électrique intermédiaire.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de température de liquide de refroidissement
défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de température d'admission défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils
secondaire.
S Capteur de pression atmosphérique défectueux.
S Capteur mal monté.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Renversement de la moto.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
Cause probable du dysfonctionnement
7-7
FI
Code du mode
de diagnostic
—
—
03
03
01
01
53
53
20
03
02
06
05
02
08