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DÉMARRAGE ET CONDUITE
électronique est en mode de dés-
activation partielle.
Système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB)
Le système d'anticipation au freinage d'ur-
gence peut réduire le temps requis pour
que les freins atteignent leur pleine puis-
sance en cas de freinage d'urgence. Il
anticipe une situation de freinage d'ur-
gence en contrôlant la rapidité du con-
ducteur pour relâcher la pédale d'accélé-
rateur. L'EBC prépare le système de
freinage pour un arrêt d'urgence.
Système de freinage par temps de
pluie (RBS)
Le système de freinage par temps de
pluie peut améliorer le rendement de frei-
nage lors de la conduite sur chaussée
mouillée. Il applique régulièrement une
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légère pression de freinage pour retirer
toute accumulation d'eau sur les disques
de frein avant. Le système ne fonctionne
que si les essuie-glaces sont en mode de
balayage lent ou rapide. L'absence d'in-
dication visuelle et sonore permet au sys-
tème de freinage par temps de pluie de
fonctionner sans que le conducteur
constate sa présence lorsque le système
est activé.
Couple dynamique de direction (DST)
Le couple dynamique de direction est une
fonction des modules de commande de
stabilité électronique et du système de
direction assistée qui fournissent un cou-
ple au volant pour certaines conditions de
conduite dans lesquelles le module de
commande de stabilité électronique dé-
tecte l'instabilité du véhicule. Le couple
que le volant reçoit ne sert qu'à aider le
conducteur pour réaliser un comporte-
ment optimal de la direction afin d'attein-
dre et de maintenir la stabilité du véhicule.
La seule notification que le conducteur
reçoit que la fonction est activée est le
couple appliqué au volant.
NOTA : La fonction de couple dynami-
que de direction ne sert qu'à aider le
conducteur pour réaliser la mesure appro-
priée à prendre au moyen de petits cou-
ples au volant, ce qui signifie que l'effica-
cité de la fonction de couple dynamique
de direction est grandement dépendante
sur la sensibilité du conducteur et la réac-
tion générale au couple appliqué. Il est
très important de réaliser que cette fonc-
tion ne permet pas de diriger le véhicule,
c'est-à-dire que le conducteur est toujours
responsable de manœuvrer le véhicule.
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