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DÉMARRAGE ET CONDUITE
vers l'avant et vers l'arrière. Cela vous
permet de sélectionner manuellement le
rapport de transmission utilisé. Déplacez
le levier de vitesses vers l'avant (-) pour
passer aux rapports inférieurs et vers l'ar-
rière (+) pour passer aux rapports supé-
rieurs. Le rapport actuel s'affiche dans le
groupe d'instruments. En mode AutoStick,
la transmission passe uniquement au rap-
port ascendant ou descendant lorsque le
conducteur déplace le levier de vitesses
vers l'arrière (+) ou vers l'avant (-), à moins
que cela ne fasse peiner le moteur ou
n'entraîne un surrégime. Elle restera dans
le rapport choisi jusqu'à ce qu'un autre
passage à un rapport supérieur ou infé-
rieur soit sélectionné.
• Sur tous les modèles sauf GT, la trans-
mission passe automatiquement au
rapport supérieur, au besoin, pour em-
pêcher la survitesse du moteur.
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• Pour les modèles GT, la transmission
demeure dans le rapport sélectionné
même lorsque le régime maximal du
moteur est atteint. La transmission
passe uniquement à un rapport supé-
rieur lorsque le conducteur le sollicite.
La protection du moteur contre les sur-
régimes est fournie par les commandes
du moteur.
• La transmission rétrograde automati-
quement au premier rapport lors du
freinage du véhicule. Après un arrêt, le
conducteur doit faire passer manuelle-
ment la transmission à une vitesse su-
périeure (+) alors que le véhicule est en
cours d'accélération.
• Avec les moteurs 2.0L ou 2.4L, vous
pouvez démarrer au premier ou au
deuxième rapport à partir d'un arrêt.
Appuyez légèrement sur la touche (+)
(à un arrêt) pour permettre le démar-
rage au deuxième rapport. Le démar-
rage au deuxième rapport est utile lors-
que les routes sont recouvertes de
neige ou de glace.
• Si une rétrogradation sollicitée risque
de provoquer l'emballement du moteur,
cette rétrogradation n'a pas lieu.
• Évitez d'utiliser le régulateur de vitesse
lorsque le mode AutoStick est activé.
• Le passage des rapports de la trans-
mission est plus perceptible lorsque le
mode AutoStick est en fonction.
• Si le système détecte une surchauffe du
groupe motopropulseur, la transmission
retourne au mode de changement de
rapport automatique et y demeure jus-
qu'au refroidissement du groupe moto-
propulseur.
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