Installazione Di Ogiva E Cappottatura - Horizon Hobby Hangar 9 Ki-43 Oscar 60cc Manuel D'utilisation

INSTALLAZIONE DI OGIVA E CAPPOTTATURA

 Il cono dell'ogiva è dotato di fessure per l'elica. La maggior parte
dei motori di queste dimensioni necessita di quattro bulloni
per fissare l'elica. Per essere certi che l'elica sia perfettamente
allineata agli intagli nel cono dell'ogiva è necessario che i fori
siano praticati individuandone con precisione la posizione.
 Si raccomanda di preparare almeno una seconda elica nel caso in
cui occorra utilizzarne una nuova quando si vola con il modello.
1. Posizionare la rondella del motore sulla piastra posteriore dell'ogiva.
Marcare la posizione delle viti di montaggio dell'elica con un
pennarello a feltro.
2. Rimuovere la rondella dalla piastra posteriore. Utilizzare un trapano
con punta da 5 mm (7/32 pollici) per praticare i fori per le viti di
montaggio dell'elica.
 Si raccomanda vivamente di utilizzare un trapano a colonna per
far sì che i fori siano ben allineati quando si monta l'elica.
3. Utilizzare un bullone o un alesatore a gradini attraverso la piastra
posteriore dell'ogiva e l'elica per tenerli allineati e poter marcare la
posizione dei fori per i bulloni di montaggio dell'elica.
4. Utilizzare quattro viti a esagono incassato M3 x 10 per fi ssare il
cono dell'ogiva alla piastra posteriore. Serrare le viti con una chiave
a brugola da 3 mm. Posizionare l'elica in modo che entri in contatto
con il cono dell'ogiva. Utilizzare un minitrapano con punta da 4,5
mm (3/16 pollici) per realizzare i fori e incidere o marcare con un
pennarello la posizione dei bulloni di montaggio.
 Potrebbe essere necessario rifinire il cono per garantire
spazio all'elica, a seconda del tipo di elica scelto.
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5. Smontare l'ogiva e rimuovere l'elica. Utilizzare un trapano con punta
da 5 mm (7/32") per praticare nell'elica i fori per le viti di montaggio.
 Si raccomanda vivamente di utilizzare un trapano a colonna per
far sì che i fori siano ben allineati quando si monta l'elica.
6. Rimuovere il materiale al centro del motore radiale posticcio
per consentire il passaggio dell'albero dell'elica e del disco di
trasmissione del motore.
 La sagoma di motore posticcio è fornita non verniciata. Questa
agisce da deflettore aiutando a dirigere il flusso d'aria sopra la
testa dei cilindri del motore a benzina. Il mancato montaggio
della sagoma di motore può causare il surriscaldamento del
motore a benzina a causa di un flusso d'aria insufficiente
attraverso le bocchette di ventilazione della cappottatura.
7. La parte superiore del motore radiale è indicata da due rientranze
che si allineano con le uscite della mitragliatrice nella cappottatura
. Utilizzare queste rientranze come riferimento per la rifi nitura del
motore.
8. Benzina: rifi nire il motore radiale posticcio per consentire all'aria di
passare sul motore e arrivare al carburatore se necessario.
Elettrico: rifi nire il materiale tra i cilindri del motore radiale posticcio
per consentire all'aria di raffreddamento di passare attraverso il
motore e l'ESC.
 La foto mostra il motore radiale preparato
per l'installazione del motore a gas.
 Il motore radiale fittizio può essere rifinito applicandovi della vernice
prima di fissarlo nella cappottatura. Accertarsi di testare le vernici
sui pezzi di scarto per assicurarne la compatibilità con la plastica.
9. Usare carta abrasiva per rimuovere la vernice dal motore radiale
posticcio nel punto in cui tocca l'interno della cappottatura. Questo
aumenterà la presa dell'adesivo sul motore radiale posticcio.
Utilizzare colla epossidica "15 minuti" per incollare il motore radiale
all'interno della cappottatura. Prima di procedere, lasciare asciugare
del tutto la colla.
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