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Une batterie au plomb, comment ça marche ?
n
1
batterie chargée
+/- 13V
Température de gel de l'électrolyte
batterie chargée : -40°c
batterie déchargée : -6°c
Densité de l'électrolyte
batterie chargée : 1,28 kg/dm3
batterie déchargée : 1,15 kg/dm3
Conséquences de plusieurs décharges successives avant recharge, ou décharge profonde:
n
1
batterie chargée
+/- 13V
2.
Ne jamais recharger le Booster sur un chargeur de garage non automatique ou sur un
chargeur automatique qui serait en position « charge rapide » ou « boost ».
Car vous risquez ainsi de surcharger le Booster et au-delà de 14,7V il y a formation
n
d'hydrogène dans la batterie, risque d'explosion et assèchement interne dans la batterie.
3.
Ne jamais décharger la batterie du Booster profondément.
Les batteries n'ont pas d'effet de mémoire.
n
Danger de sulfatation irréversible.
n
4.
Ne jamais recharger votre Booster en 24V à bord d'un véhicule.
10
2
Sulfate
de plomb
démarrage
=
décharge
L'acide est attiré par le plomb:
formation de sulfate de plomb
2
démarrage
=
décharge
L'acide est attiré par le plomb:
formation de sulfate de plomb
3
recharge
=
Retour de l'acide dans l'eau
Elimination du sulfate de plomb
3
batterie profondément
déchargée +/- 11V
L'acide "ronge le plomb"
Accumulation de sulfate
4
batterie rechargée
Retour de l'acide dans l'eau
Trace d'acide et de sulfate sur
les plaques de plomb
dommages irréversibles
= manque de puissance
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