Ceteor Propulstation 12V/1200CA Mode D'emploi page 74

Come funziona una batteria al piombo ?
n
1
batteria carica
+/- 13V
Temperatura di congelamento
dell'elettrolita
Batteria carica : -40°c
Batteria scarica : -6°c
Densità dell'elettrolita
Batteria carica: 1,28 kg/dm3
Batteria scarica : 1,15 kg/dm3
Conseguenze di ripetute scariche prima di una ricarica, ovvero di una scarica profonda:
n
1
Batteria carica
+/- 13V
2.
Non ricaricare mai l'Avviatore con caricatori non automatici o con caricabatteria automa-
tici in posizione « carica rapida » o « boost ».
Il rischio è di sovraccaricare l'Avviatore oltre i 14,7V. In questo caso si ha formazione di
n
idrogeno dentro le batterie, con conseguente rischio di esplosione e di prosciugamento
dell'elettrolita.
3.
Non scaricare mai completamente le batterie dell'Avviatore.
Le batterie al piombo non hanno alcun effetto memoria.
n
Pericolo di solfatazione irreversibile.
n
4.
Non ricaricare mai il Booster con una tensione di 24V a bordo di un veicolo.
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2
solfato
di piombo
avviamento
=
scarica
L'acido è attirato dal piombo:
formazione di solfato di piombo
2
avviamento
=
scarica
L'acido è attirato dal piombo:
formazione di solfato di piombo
3
ricarica
=
Ritorno dell'acido nell'acqua
Eliminazione del solfato di piombo
3
batteria profondamente
scaricata +/- 11V
L'acido "corrode il piombo"
Accumulo di solfato
4
batteria ricaricata
Ritorno dell'acido nell'acqua
Tracce di acido e di solfato
sulle piastre di piombo
danni irreversibili =
scarsa potenza