Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
6. Køretøjets elektroniske system
6.1. Historik
Gennem de seneste 20 år har køretøjer og maskiner af alle typer været udstyret med
elektroniske komponenter, der bliver mere og mere avancerede.
De er fuldt ud kompatible med anvendelsen af en Booster i modsætning til de tidligere
anvendte startteknikker, som stadig anvendes for ofte, selvom de er yderst farlige for køre-
tøjernes elektroniske system, for personers sundhed og liv.
6.2. Køretøjsproducenternes anvisninger
Vores boostere opfylder alle køretøjsproducenternes krav. Ingen køretøjsproducent
forbyder eller fraråder at anvende et startbatteri eller en startbooster.
Nogle køretøjsproducenter har på anmodning fra en lang række værksteder udarbejdet
en procedure, der skal følges i tilfælde af batterifejl, der udelukker enhver anden form for
fremgangsmåde, da garantien ellers kan bortfalde.
Det er derfor vigtigt at læse køretøjets instruktionsbog, før køretøjets batteri håndteres.
6.3. Maks. spændingsbelastning
Hvordan kan man beskadige eller ødelægge en eller flere elektroniske komponenter ?
Svar: Ved at forårsage maks. spændingsbelastninger.
En maksimal spændingsbelastning er en lille gnist eller en bueudladning, der er meget
kraftig, og som skyldes spændingsforskelle, kortslutninger eller polaritetsinversion, eller
endnu oftere at der udføres elektriske svejsninger på køretøjerne, uden at batteriet
afbrydes, og uden anvendelse af et specielt Anti-Zap-filter.
Disse små maksimale spændingsbelastninger beskadiger eller ødelægger nogle gange
boardcomputernes elektroniske komponenter eller enkle elektroniske styrebokse.
Bueudladninger og elektrisk svejsning forårsager derimod større skader.
Hvis Boosteren anvendes i henhold til brugsanvisningen, vil der ikke opstå maks.
spændingsbelastninger.
Der kan på anmodning rekvireres komplet information om det elektriske system.
131
Publicité
Table des Matières
