Ceteor Propulstation 12V/1200CA Mode D'emploi page 35

Wie funktioniert eine Bleibatterie ?
n
1
Geladene Batterie
+/- 13V
Frosttemperatur des Elektrolytes
geladene Batterie : -40°c
entladene Batterie : -6°c
Elektrolytdichte
geladene Batterie: 1,28 kg/dm3
entladene Batterie : 1,15 kg/dm3
Konsequenzen mehrerer aufeinanderfolgenden Entladungen vor der Aufladung oder
n
starker Entladung:
1
Geladene Batterie
+/- 13V
2.
Den Booster nie mit einem nicht automatischen Werkstattladegerät oder einem automa-
tischen Ladegerät in der Einstellung « Schnell aufladen » oder « Boost aufladen ».
Weil damit ein zu schnelles Aufladen riskiert wird und über 14,7V kann es zu
n
Wasserstoffbildung in den batterien kommen und Explosionsrisiko und Austrocknen wären
die Folgen.
3.
Die Batterie des Boosters niemals ganz entladen.
Die Batterien haben keinen Speichereffekt.
n
Gefahr einer irreparablen Sulfatbildung.
n
4.
Den Booster niemals bei 24V über ein Fahrzeug aufladen.
36
2
Bleisulfat
Starten
=
Entladung
Säure wird vom Blei angezogen:
Bildung von Bleisulfat
2
Starten
=
Entladung
Säure wird vom Blei angezogen:
Bildung von Bleisulfat
3
Aufladung
=
Rückkehr der Säure ins Wasser
Zerstörung des Bleisulfates
3
Stark entladene
Batterie +/- 11V
Säure zerfrisst den Blei
Sulfat Akkumulierung
4
Aufgeladene Batterie
Rückkehr der Säure ins Wasser
Säure- und Sulfatspuren auf
den Bleiplatten
Unumkehrbare Schäden
= Leistungsmangel