Système À Eau Douce - Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions

Système à eau douce
Le système à eau douce est le système interne de refroidissement du moteur. C'est un système clos qui doit
toujours être rempli d'un fluide de refroidissement pour protéger le moteur contre la corrosion interne et les dom-
mages causés par le gel, le cas échéant. La pompe de circulation veille à ce que la circulation d'eau dans le sys-
tème soit efficace. À une certaine température, le thermostat s'ouvre progressivement pour être complètement
ouvert à la température normale de service. Lorsque le thermostat s'ouvre, le fluide de refroidissement chaud tra-
verse un échangeur thermique dans lequel il est refroidi par l'eau du système à eau de mer du moteur (voir pro-
chain chapitre).
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Maintenance: Système à eau douce
Liquide de refroidissement. Généralités
Le circuit d'eau douce doit être rempli d'un liquide
qui protège le moteur de la corrosion interne et du
gel (si le climat l'exige). Ne jamais utiliser de l'eau
pure toute seule.
AVERTISSEMENT ! Les agents anticorrosifs et
antigel sont dangereux pour la santé (ne pas
ingurgiter !)
S'il existe un risque de gel à toute période de l'an-
née, le circuit de refroidissement doit être rempli
d'un mélange 50% antigel Volvo Penta et 50% eau
pure (d'un pH aussi neutre que possible). Ce mélan-
ge protège de la corrosion et du gel jusqu'à des tem-
pératures d'environ –40°C. Il doit être utilisé pendant
toute l'année. NOTE ! Utiliser au moins 40% d'an-
tigel dans le circuit afin de disposer d'une pro-
tection complète contre la corrosion.
S'il n'existe aucun risque de gel, le liquide de refroi-
dissement peut être constitué d'eau douce à laquelle
on ajoute du fluide anticorrosion Volvo Penta. Mélan-
ger selon les instructions portées sur l'emballage.
IMPORTANT ! Ne jamais mélanger de l'antigel
(glycol) avec des produits anticorrosifs. La
combinaison des deux peut provoquer la forma-
tion de mousse et de ce fait réduire considéra-
blement la capacité de refroidissement.
Liquide de refroidissement. Contrôle du
niveau
AVERTISSEMENT ! Ne pas ouvrir le bouchon
du circuit de refroidissement lorsque le moteur
est encore chaud, excepté en cas d'urgence.
De la vapeur ou du liquide de refroidissement
chaud peut s'échapper.
Tournez le bouchon de remplissage jusqu'au premier
cran et laisser la pression s'échapper du circuit avant
d'enlever le bouchon complètement. Faire l'appoint du
liquide de refroidissement si nécessaire. Le niveau du
liquide de refroidissement doit se situer entre les mar-
ques MAX et MIN du vase d'expansion lorsque le mo-
teur a atteint sa température de fonctionnement nor-
male. Lorsque le moteur est froid le niveau est plus
bas. Remettre le bouchon de remplissage en place.
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