Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions page 23

Tableau de commande de l'EDC (type II)
Si le bateau est équipé d'un seul moteur, trois boutons sont posés sur le tableau de commande. Si le bateau
est équipé de deux moteurs, six boutons sont posés sur le tableau de commande. Chacun des boutons est
muni d'une DEL indiquant la sélection ou le statut en cours.
Notez que le bouton Neutre et le bouton Diagnostic sont disponibles en double sur le tableau de commande
des deux moteurs. Les boutons se trouvant sur le côté gauche du panneau sont utilisés pour le moteur bâ-
bord. Les boutons se trouvant sur le côté droit du panneau sont utilisés pour le moteur tribord.
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1. Bouton d'activation (rouge)
Le poste de commande est activé en appuyant sur
le bouton pendant au moins une seconde afin de
pouvoir commander et démarrer le moteur à partir
du poste de commande.
Témoin :
Témoin éteint : Le poste de commande n'est pas
activé
Témoin allumé : Le poste de commande est activé*
Clignotement : Le poste de commande ne peut pas
être activé parce que le levier de commande ne se
trouve pas en position neutre. Contrôlez tous les
postes de commande.
2. Bouton Neutre (vert)
En appuyant sur le bouton en même temps que le
levier de commande est déplacé vers l'avant jusqu'à
la position de changement de vitesse, la fonction de
changement de vitesse du levier de commande est
désactivée afin de permettre au moteur de monter
librement en régime.
Témoin :
Témoin éteint : L'inverseur / la transmission est
activé(e)
Témoin allumé : Le levier de commande se trouve
en position neutre
Clignotement : Le mécanisme de changement de
vitesse du levier de commande est désactivé
* Si le bateau est équipé de deux moteurs : Le témoin s'allume uniquement lorsque le poste de commande est activé pour les deux moteurs.
Si le poste de commande est activé lorsque l'un des moteurs est alimenté en tension, le témoin du bouton Neutre s'allume.
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
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3. Bouton de diagnostic (jaune)
Le bouton est utilisé si la fonction de diagnostic a
enregistré un dysfonctionnement (le témoin cligno-
te).
Le message est confirmé en appuyant sur le bouton.
Lorsque le bouton est relâché, un code d'anomalie
clignote permettant d'orienter les recherches de pan-
nes éventuelles (reportez-vous au chapitre « Fonc-
tion de diagnostic » pour de plus amples informa-
tions).
Témoin :
Témoin éteint : Position normale
Clignotement : La fonction de diagnostic a enregis-
tré un dysfonctionnement
4. Bouton de synchronisation (bleu)
Enfoncez le bouton pendant au moins une seconde
pour activer ou désactiver la fonction de synchroni-
sation (la fonction est automatiquement activée au
démarrage).
La fonction de synchronisation règle automatique-
ment les moteurs sur le même régime (tr/mn).
Témoin :
Témoin éteint : La fonction de synchronisation n'est
pas activée
Témoin allumé : La fonction de synchronisation est
activée
Instrumentation
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