Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions page 91

Code 2.4 Capteur de régime du moteur (tr/mn)
Cause : Le capteur de régime moteur (tr/min) ne transmet
aucun signal au module de commande lors du démarrage.
Conséquence : Le moteur ne démarre pas / Le démarreur
n'est pas activé.
Action correctrice :
• Contrôlez les branchements du capteur de régime moteur
(tr/mn), du démarreur et du module de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Code 2.5 Capteur de régime du moteur (tr/mn)
Cause : Le capteur de régime moteur (tr/min) transmet des
valeurs anormales au module de commande en cours de
fonctionnement.
Conséquence : Le moteur s'arrête.
Action correctrice :
• Contrôlez les branchements de la pompe d'injection (l'ac-
tuateur) et du module de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Code 2.6 Potentiomètre
Cause : court-circuit ou circuit ouvert à l'alimentation vers le
potentiomètre de la commande.
Conséquence : La vitesse est désengagée et le régime
moteur (tr/mn) est réglé sur 1000 tr/mn.
REMARQUE ! L'anomalie concerne le poste de commande
en service (le bateau peut être dirigé à partir d'un autre poste
de commande en cas de postes de commande multiples).
Action correctrice :
• Contrôlez le câblage et les branchements reliant la com-
mande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Le changement de vitesse d'urgence est possible si l'ano-
malie persiste : Reportez-vous au chapitre « Recherche
de pannes ».
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Code 2.7 Potentiomètre
Cause : Le module de commande ne reçoit aucune informa-
tion en provenance du potentiomètre de la commande (s'ap-
plique au potentiomètre du levier de régime moteur dans les
commandes à double levier).
Conséquence : La vitesse est désengagée et le régime
moteur (tr/mn) est réglé sur 1000 tr/mn.
REMARQUE ! L'anomalie concerne le poste de commande
en service (le bateau peut être dirigé à partir d'un autre poste
de commande en cas de postes de commande multiples).
Action correctrice :
• Contrôlez le câblage et les branchements reliant la com-
mande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Le changement de vitesse d'urgence est possible si l'ano-
malie persiste : Reportez-vous au chapitre « Recherche
de pannes ».
Code 3.1 Potentiomètre
Cause : Le module de commande ne reçoit aucune informa-
tion en provenance du potentiomètre du levier du sélecteur
de vitesse (commande à double levier uniquement).
Conséquence : La vitesse est désengagée et le régime
moteur (tr/mn) est réglé sur 1000 tr/mn.
REMARQUE ! L'anomalie concerne le poste de commande
en service (le bateau peut être dirigé à partir d'un autre poste
de commande en cas de postes de commande multiples).
Action correctrice :
• Contrôlez le câblage et les branchements du potentiomètre
ainsi que le câblage et les raccords reliant le poste de
commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Le changement de vitesse d'urgence est possible si l'ano-
malie persiste : Reportez-vous au chapitre « Recherche
de pannes ».
Code 3.3 Capteur de température
Cause : Le module de commande ne reçoit aucun signal en
provenance du signal de température du liquide de refroidis-
sement du moteur.
Conséquence : Le moteur est difficile à démarrer, une fu-
mée excessive se dégage lorsque le moteur est à froid.
Action correctrice :
• Contrôlez le capteur, les raccords et le câblage du capteur
ainsi que le module de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Fonction de diagnostic
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