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24/04/2019
Fig. 114 Schéma de principe : angle de dévers
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
Centre de gravitéLe centre de gravité du véhicule influe sur sa tendance au retournement. Pour les sorties tout-terrain, le véhicule dispose d'une garde au sol plus
importante et par conséquent d'un centre de gravité plus élevé que des véhicules routiers normaux. Le centre de gravité plus élevé entraîne également un risque de
retournement plus élevé du véhicule pendant la conduite. Vous devez toujours en avoir conscience lors de la conduite et vous devez tenir compte des conseils de
sécurité et des avertissements contenus dans cette Notice d'Utilisation.Garde au solDistance située entre le revêtement routier et le point le plus bas du
soubassement du véhicule.Angle de penteLa dénivelée en mètres pour une distance de 100 m (montée) est exprimée en pour cent ou en degrés
Valeur jusqu'à laquelle le véhicule peut monter une côte avec sa propre force motrice. Cela dépend, entre autres, du revêtement de la chaussée et de la puissance
du moteur.Angle d'inclinaisonValeur angulaire correspondant à l'inclinaison maximale latérale ou perpendiculaire à la ligne de plus grande pente que peut prendre
le véhicule sans se renverser latéralement (dépend du centre de gravité)
franchir à vitesse réduite une crête sans en heurter le sommet avec le soubassement.Angles d'attaque et de fuitePassage du plan horizontal à une montée ou
recul de la pente au plan horizontal. Valeur angulaire maximale de la pente ascendante que peut aborder un véhicule sans toucher avec le soubassement.Gradient
de la penteTrajectoire verticale en descente.Croisement de pontsCapacité de franchissement du véhicule lors du franchissement unilatéral d'un obstacle.
Liste de contrôle Avant la conduite en tout-terrain
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
Check-list
Pour votre propre sécurité ainsi que celle des passagers, veuillez toujours tenir compte des points suivants avant une sortie tout-terrain :
Informez-vous suffisamment avant de partir à la reconnaissance de la nature et du terrain.
Ne prévoyez pas d'étapes journalières trop longues. Tenez compte de l'augmentation de la consommation de carburant lors de la conduite en tout-terrain.
Faites le plein. En tout-terrain, la consommation de carburation est nettement plus élevée que sur route.
Vérifiez si les pneus sont adaptés à la sortie tout-terrain prévue. Recommandation en cas de sortie en terrain difficile : faites toujours équiper votre véhicule
de pneus tout-terrain spéciaux.
Contrôlez la pression de gonflage de tous les pneus, y compris de la roue d'urgence (si le véhicule en est équipé), et corrigez-la si nécessaire.
Contrôlez le niveau d'huile-moteur et faites l'appoint d'huile-moteur si nécessaire Seul un niveau d'huile suffisant permet au moteur d'être correctement
alimenté en huile, même en position inclinée.
Remplissez entièrement le réservoir de lave-glace avec de l'eau et du nettoyant pour glaces.
Montez l'œillet de remorquage avant ou arrière. Lorsque le véhicule est enlisé, le montage des œillets de remorquage n'est pas toujours possible.
Contrôlez l'outillage de bord et complétez-le en fonction de vos besoins Accessoires utiles pour la conduite en tout-terrain.
Rangez vos bagages dans le véhicule en veillant à ce qu'ils soient le plus bas et le plus à plat possible. Attachez tous les objets en vrac.
Nous vous recommandons de participer à une formation de conduite avant toute sortie en tout-terrain, en particulier si vous n'avez pas ou avez peu d'expérience.
Un bon stage de conduite tout-terrain vous permettra d'apprendre à maîtriser le véhicule dans différentes situations tout-terrain et à conduire en terrain difficile. La
conduite en tout-terrain exige des aptitudes et comportements différents de ceux requis pour la conduite sur route. La sécurité du conducteur et des occupants
dépend du conducteur.
Règles générales et remarques concernant la conduite
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
Règles de comportement pour la conduite en tout-terrain
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Entrée en matière
Fig.
114 .Angle de rampeValeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour
Entrée en matière
Entrée en matière
Fig.
113 .
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