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S201 AFM
7.10.2
SELECTEUR RESERVOIR CARBURANT
La sélection d'alimentation des réservoirs de carburant est activée par un
sélecteur rotatif de couleur rouge (RIGHT, LEFT, OFF), relié à une vanne de
carburant, situé au centre inférieur du tableau de bord en avant de la console
centrale. Se référer à la disposition du tableau de bord au paragraphe 7.5
Un bouton rond supplémentaire doit être tiré et une buté dépassée pour
positionner le sélecteur sur la position OFF, empêchant la fermeture de la vanne
par inadvertance (sélection OFF).
7.10.3
POMPES CARBURANT
L'alimentation en carburant se fait par deux pompes électriques. Chaque pompe
fonctionne en parallèle grâce aux soupapes de contrôle installées (Clapet anti-
retour).
La pompe à carburant principale est connectée directement à l'Alternateur 1 et à
la batterie, à l'aide d'un pont à diode. Cette pompe n'est pas actionnée lorsque
l'alternateur 1 et l'interrupteur Battery Master sont éteints.
La pompe à carburant auxiliaire est reliée au bus principal qui est alimenté en
électricité par les alternateurs 1 et 2, ainsi que par la batterie.
Si la pompe principale tombe en panne, la pompe à carburant auxiliaire peut être
actionnée par le bus principal, à condition que le relais d'alimentation reste
alimenté, qu'il ne soit pas défectueux, que l'interrupteur principal soit allumé et
qu'il n'y ait pas de défaillance de l'alimentation électrique sur le bus principal.
Si l'alimentation du bus principal n'est pas disponible ou si le relais d'alimentation
tombe en panne, le système de charge est déconnecté du bus principal et de la
batterie. Dans ce cas, la pompe auxiliaire n'est pas opérationnelle.
Au moins une pompe carburant doit rester opérationnelle en
permanence durant le vol pour que le moteur fonctionne. Sans pompe,
le moteur s'arrêta à cause de l'absence de carburant.
08/05/2020
Rev. : A
MISE EN GARDE
SONAIR-S2-D-MAN-006-FR
7 - DESCRIPTION DE L'AVION ET
DES SYSTEMES
7.10 - SYSTEME CARBURANT
Page : 7-82
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