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S201 AFM
passage de l'utilisateur (User Waypoint) ne sont pas fournies pour ces points de
passage.
• Temps et distances
Les données sur le temps et la distance jusqu'au point suivant sont toujours
calculées à partir de la position actuelle jusqu'à ce point de passage et ne
tiennent pas compte du chemin qui peut être parcouru (comme l'interception
d'une route) pour atteindre ce point de passage.
Lors de la navigation à l'aide de guidage GPS la plupart des portions de navigation
sont de type « TO » (Vers) où la distance au point de passage suivant diminue le
long de la route. Cependant, certaines procédures incluent des portions de type
« FROM » (Depuis). Lorsque vous naviguez sur une portion « FROM » l'indication
montrant qu'il s'agit d'une portion « FROM » se voit alors sur le drapeau « TO /
FROM » indiquant « FROM » et les distances augmentent dans les champs de
distance.
• Fonction « Direct To » (Trajectoire directe)
Lors de l'utilisation de la fonction « Direct To», l'onglet « Flight Plan » (Plan de
vol) fournit une liste des points de passage dans le plan de vol pour lesquels
« Direct-To » est disponible. Certaines sélections dans le plan de vol, comme
« Holds » et « Course reverseal » (inversion de trajectoire), ne sont pas
accessibles à la fonction « Direct To » et le pilote doit alors sélectionner le point
de passage concerné s'il souhaite effectuer une trajectoire directe vers ce point.
• Points de report européens
Si un plan de vol dans le GTN contient un point de report visuel (VRP), le G500
doit disposer d'une base de données qui contient le VRP afin d'afficher
correctement ce VRP sur la carte MFD. Si la base de données du PFD/MFD ne
contient pas ce VRP, il s'affichera alors sur la carte MFD comme un point
d'intersection.
08/05/2020
Rev. : A
SONAIR-S2-D-MAN-006-FR
7 - DESCRIPTION DE L'AVION ET
DES SYSTEMES
7.7 - INSTRUMENTS ET
AVIONIQUE
Page : 7-49
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