Dispositivos De Monitorização - Wilo EMU KS 5 Ex Notice De Montage Et De Mise En Service

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4.1.1 Sistema hidráulico
4.1.2 Motor
4.1.3 Vedação
4.1.4 Material
4.1.5 Acessórios montados
4.2 Dispositivos de monitorização
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Descrição do produto
Sistema hidráulico centrífugo com impulsor multicanal semiaberto e ligação roscada
vertical do lado da pressão. Na ligação da pressão está montado um acoplamento Storz.
O sistema hidráulico não é auto-ferrante, ou seja, o fluido tem de entrar
autonomamente ou com pressão inicial.
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Como acionamento são utilizados motores submersíveis auto-refrigerantes na versão
de corrente alternada ou trifásica. Até ao tamanho 20, o arrefecimento é efetuado com
um enchimento de óleo no compartimento do motor, a partir do tamanho 24, com uma
camisa de arrefecimento por circulação do fluido. O calor é emanado a partir do corpo
do motor diretamente para o fluido. O motor pode ser utilizado submerso e emerso no
funcionamento contínuo. Na versão de corrente monofásica, o cabo de ligação está
equipado com uma tomada de ligação à terra, na versão de corrente trifásica com um
inversor de fase CEE. Nos motores de corrente alternada, o condensador de serviço está
integrado na ficha.
EMU KS... Ex
Como acionamento são utilizados motores submersíveis com refrigeração superficial na
versão de corrente trifásica. O arrefecimento é feito através do fluido circundante. O
calor é emanado a partir do corpo do motor diretamente para o fluido. É possível
emergir o motor durante o funcionamento. O cabo de ligação possui fundição hermética
longitudinal, tem pontas soltas ou está equipado com um inversor de fase CEE.
A vedação do lado do fluido e do compartimento do motor é garantida através de dois
empanques mecânicos. A câmara de vedação entre os empanques mecânicos está
abastecida com óleo branco medicinal.
EMU KS...
▪ Corpo da bomba: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Impulsor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) ou EN-GJS-500-7
(ASTM A536 70-50-05)
▪ Corpo do motor: G-AlSi12
▪ Camisa de arrefecimento (a partir do tamanho 24): G-AlSi12
▪ Vedação do lado do motor: C/Al
▪ Vedação, do lado fluido: SiC/SiC
▪ Vedação estática: FPM (FKM)
AVISO! Na versão «GG», o corpo do motor também é feito de EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B).
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▪ Corpo da bomba: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Impulsor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) ou EN-GJS-500-7
(ASTM A536 70-50-05)
▪ Corpo do motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Vedação do lado do motor: SiC/SiC
▪ Vedação, do lado fluido: SiC/SiC
▪ Vedação estática: FPM (FKM)
Interruptor de boia
Nas versões «A» e «DMS», a bomba está equipada com um interruptor de boia. Através
do interruptor de nível, é possível ligar e desligar automaticamente a bomba em função
do nível de enchimento.
Ficha
Na versão «E» está montada uma tomada de ligação à terra, na versão «D» está
montada um inversor de fase CEE. A ficha foi concebida para a utilização em tomadas
de ligação à terra ou CEE e não é à prova de inundações.
Vista geral dos dispositivos de monitorização:
Compartimento do motor
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WILO SE 2018-05