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3.4.2. Panne d'alternateur
Si une surcharge électrique sur l'alternateur fait sauter les breakers excitation ou alternateur, le voyant
d'alarme CHARGE n'est plus fonctionnel. Ne pas essayer de renfoncer les breakers.
Si voyant CHARGE ALLUME. Vérifier les indications AMPS et VOLTS du G3X et ACV de l'EMU.
Si panne confirmée en fonction de la phase de vol le pilote devra gérer le délestage le plus approprié des
alimentations des équipements électriques. La batterie chargée en bon état dispose de 26 Ah, elle assure
une autonomie minimale des équipements d'au moins 30 minutes.
Equipment
Volets
GTN 650 (Communication)
GTN 650 (Principal)
GTN 650 (Navigation)
Feux anti-collision
Système G3X
Pilote automatique (profondeur et trim)
Pilote automatique (roulis)
Phare d'atterrissage
Transpondeur
Relai de batterie
Feux navigation
EMU
Eclairage tableau de bord inférieur
Eclairage tableau de bord général
G5
Intercom
Total
Ecourter le vol sur le terrain approprié le plus proche. Après la perte ou la coupure de l'alternateur, le
moteur pourra continuer de fonctionner normalement grâce aux génératrices internes du moteur.
Le G3X ne doit pas être utilisé en tant qu'instrument de vol primaire. Les informations disponibles ne le
En fonction de la charge batterie du moment, il est possible de tirer le breakers du G5. Celui-ci disposera
alors d'une autonomie de 30 minutes minimum assurée par sa batterie interne.
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
AVERTISSEMENT :
AVERTISSEMENT :
sont qu'à titre indicatif.
NOTE :
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
Courant
Courant
max (A)
standby (A)
4.5
4.02
0.45
2.8
1.6
1.16
0.6
3
0.56
2.95
2.95
2.8
1.8
1.2
0.86
0.57
0.7
0.7
0.6
0.6
0.6
0.5
0.5
0.5
0.25
0.25
0.16
28.4
9.13
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