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3.7.1. Vrille volets position lisse :
Simultanément :
o Réduire à fond
o Appliquer la procédure :
Ailerons au neutre,
Direction contre,
Profondeur au neutre.
Après l'arrêt de la rotation :
o Effectuer une ressource normale (n < 3,8 ; Vi < VNE)
o Ailes horizontales,
o Palonniers au neutre,
o Moteur réduit.
o Rétablir les paramètres nécessaires à la poursuite du vol souhaité.
NOTE : la sortie de vrille volets rentrés à masse max. et centrage max. arrière s'effectue après un tour de
vrille (3 secondes environ) entre ¼ de tour et ½ tour en appliquant les consignes ci-dessus.
3.7.2. Volets sortis 1
Procéder comme précédemment.
Dès la récupération, au plus tôt, rentrer les volets
3.8. Panne d'alternateur (en VFR de jour comme en VFR de nuit) :
Tout équipement électrique non essentiel au moment de la panne sur OFF.
Vérifier charge batterie. En fonction de la phase de vol le pilote devra gérer le délestage le plus approprié
des alimentations des équipements électriques.
Ecourter le vol sur le terrain approprié le plus proche.
NOTE : En fonction de la charge batterie du moment, il est possible de tirer les « circuit disjoncteurs »
des EFIS. Chaque EFIS disposera alors d'une autonomie de 30 minutes assurée par sa batterie interne.
Après la perte ou de la coupure de l'alternateur, le moteur pourra continuer de fonctionner normalement
grâce à sa batterie de secours pendant plus de 30 minutes si elle est correctement entretenue et complètement
chargée.
3.9. Autres urgences
3.9.1. Verrière complètement embuée
1. Fermer l'air froid
2. Ouvrir l'air chaud à fond
3. Fermer les aérateurs boule ; on concentre ainsi le flux d'air chaud sur le pare-brise côté
gauche, et avec moins d'intensité sur le côté droit.
AVERTISSEMENT : Un décollage hors de l'arc vert de température des têtes de cylindre et de l'huile
peut affecter de manière importante le temps de désembuage du pare-brise, entraînant la perte des
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er
ème
ou 2
cran :
références visuelles de pilotage.
Edition 2 Février 2013
MANUEL DE VOL
APM 40 SIMBA
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