ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA Manuel De Vol
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ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA Manuel De Vol

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MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
Référence MDV-APM41-2018-01
Edition n° 0 Révision n°0
MANUEL DE VOL
DE L'AVION APM41 SIMBA
_ _
_ - _ _ _ _
N° de série :
Immatriculation :
N° de Certificat de Type :
TC EASA.A.567
Ce MANUEL DE VOL inclut les informations
que les conditions de certification
exigent de fournir au pilote.
Ce document doit se trouver en permanence dans l'avion.
Approuvé par l'EASA le : 18/07/2019
ISSOIRE AVIATION
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
SECTION 0 : Page 1 / 10

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Manuels Connexes pour ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA

Sommaire des Matières pour ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA

  • Page 1 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Référence MDV-APM41-2018-01 Edition n° 0 Révision n°0 MANUEL DE VOL DE L'AVION APM41 SIMBA _ - _ _ _ _ N° de série : Immatriculation : N° de Certificat de Type : TC EASA.A.567...
  • Page 2 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 0 : Page 2 / 10...

  • Page 3: Liste Des Pages En Vigueur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 0 : PRESENTATION 0.1. Enregistrement des révisions Toute révision du présent manuel, sauf les données concernant les pesées, est enregistrée dans le tableau suivant après approbation de l'Autorité. Le texte nouveau et amendé dans les pages révisées est indiqué...
  • Page 4 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 0 : Page 4 / 10...

  • Page 5: Table Des Matières

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 0.3. Table des matières SECTION 0 : PRESENTATION ............................. 3 0.1. Enregistrement des révisions ......................3 0.2. Liste des pages en vigueur ......................3 0.3. Table des matières .......................... 5 SECTION 1 : GENERALITES............................1 1.1.
  • Page 6 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.3.8. Commande gaz inopérante ..................... 7 3.3.9. Pression d’huile élevée (CHECK OIL PRESSURE) ..............7 3.3.10. Température d’huile élevée (CHECK OIL TEMPERATURE) ............7 3.3.11. Température liquide de refroidissement élevée (CHECK COOLANT TEMPERATURE) .... 7 3.3.12.
  • Page 7 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.8. Contrôles moteurs (aire d’attente ou point d’attente) ............8 4.5.9. Contrôle avant décollage ......................9 4.5.10. Alignement ..........................9 4.5.11. Décollage (à masse max. 985 kg) - Volets 1 cran ..............10 4.5.12. Montée (à masse max. 985 kg) ....................10 4.5.13.
  • Page 8 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.2. Cellule .............................. 1 7.2.1. Structure du fuselage ....................... 1 7.2.2. Structure de voilure ......................... 1 7.2.3. Structure des empennages ...................... 1 7.3. Commandes de vol .......................... 1 7.4. Panneau d'instruments ........................2 7.5. Système de train d'atterrissage ...................... 3 7.5.1.
  • Page 9 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.24. Pilote automatique (si équipé) ...................... 22 7.24.1. Description ..........................22 7.24.2. Mode de fonctionnement ...................... 23 7.25. Schémas des principaux systèmes ....................25 7.25.1. Commandes de vol ........................ 25 7.25.2. Compensateur de profondeur ....................26 7.25.3.
  • Page 10 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 0 : Page 10 / 10...

  • Page 11: Introduction

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 1 : GENERALITES 1.1. Introduction Le Manuel de Vol de l'avion a été préparé pour fournir aux pilotes et instructeurs des informations pour l'utilisation sans danger et efficace de cet avion très léger.

  • Page 12: Définitions Et Abréviations

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 1.4. Définitions et abréviations 1.4.1. Vitesses : Vitesse calibrée. Vitesse indiquée corrigée de l’installation et des erreurs instrumentales. La CAS équivaut à la TAS en condition standard (ISA) au niveau mer. IAS / Vi Vitesse Indiquée.

  • Page 13: Données Descriptives

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 1.5. Données descriptives L'APM41 est un avion quadriplace polyvalent de formule conventionnelle :  Quadriplace à commandes de vol aux deux places avant, il peut être piloté de la place avant droite ou de la place avant gauche.

  • Page 14: Plan Trois Vues

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 1.7. Plan trois vues ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 1 : Page 4 / 4 - Section approuvée par l’EASA -...

  • Page 15: Introduction

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 2 : LIMITATIONS 2.1. Introduction La section 2 inclut les limitations de fonctionnement, les repères d'instruments et les plaquettes indicatrices de base nécessaires pour l'utilisation sans danger de l'avion, de son moteur, de ses systèmes standards et de ses équipements standards.

  • Page 16: Repères De L'indicateur De Vitesse-Air

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 2.3. Repères de l'indicateur de vitesse-air Les repères de l'indicateur de vitesse air et la signification de leur code de couleur sont indiqués ci- dessous : Valeur ou Plage Repère Signification (IAS) Plage de fonctionnement avec volets sortis. La limite inférieure est VS0 à...

  • Page 17: Installation Motrice

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 2.5. Installation motrice Constructeur du moteur : Rotax Modèle de moteur : 915iSc3 A (TCDS EASA.E.121) Puissance maximale au décollage : 104 kW Puissance maximale en continu : 99 kW Vitesse de rotation maximale du moteur :...

  • Page 18: Repères Des Différents Instruments

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 2.7. Repères des différents instruments Combiné commande/indicateur des volets de courbure. ème Position Volets Lisse cran cran Commande En haut Au milieu En bas Témoin vert central Témoin vert inférieur Voyant indicateur Aucun témoin allumé...

  • Page 19: Manœuvres Approuvées

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 2.10. Manœuvres approuvées Cet avion est autorisé en catégorie normale N. Manœuvres approuvées :  Toute manœuvre survenant en vol normal  Les décrochages (à l'exception des décrochages dynamiques)  Les virages serrés dans lesquels l'angle d'inclinaison n'est pas supérieur à 60°.

  • Page 20: Carburant

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 2.14. Carburant Carburant total : 154 litres (2×77L) Carburant utilisable : 146.5 litres Carburant inutilisable : 7.5 litres sur le dernier réservoir Indices d'octane approuvés des carburants : AVGAS 100 LL / UL91. NOTE : En palier, ailes horizontales, bille centrée, lorsque l'aiguille du jaugeur atteint la graduation 0 il reste...

  • Page 21: Plaquettes Indicatrices

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 2.17. Plaquettes indicatrices ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 2 : Page 7 / 8 - Section approuvée par l’EASA -...
  • Page 22 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 2 : Page 8 / 8 - Section approuvée par l’EASA -...

  • Page 23: Section 3 : Procedures D'urgence

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 3 : PROCEDURES D’URGENCE 3.1. Introduction La Section 3 fournit la liste des contrôles et des procédures détaillées pour maîtriser les urgences qui peuvent se produire. Les urgences causées par le mauvais fonctionnement des avions sont extrêmement rares, si des inspections convenables avant le vol et un bon entretien sont pratiqués.

  • Page 24: Fumée Et Feu Au Sol

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.2. Fumée et Feu au sol Au sol : 1. Dégager si possible l'avion des zones dangereuses pour les tiers, orientation vent dans le dos. 2. Immobiliser l’avion (frein de parc). 3. Fermer le robinet d'essence.

  • Page 25: Panne De Moteur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.3. Panne de moteur 3.3.1. Panne au décollage (perte de puissance ou arrêt du moteur) Avant que les roues aient quitté le sol : 1. Réduire les gaz, 2. Couper la pompe auxiliaire, 3. Maintenir l'avion au sol (manche secteur avant), 4.

  • Page 26: Feu / Fumée Moteur En Vol

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.3.3. Feu / fumée moteur en vol 1. Fermer les arrivées d’air (tout repoussées). 2. Ouvrir les aérateurs de verrière. 3. Fermer le robinet d'essence. 4. Mettre plein gaz jusqu'à l'arrêt moteur. 5. Couper pompe auxiliaire.

  • Page 27: Voyants D'alarme Moteur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.3.5. Voyants d’alarme moteur Deux voyants d’alarme situés en haut de la planche de bord définissent l’état des lignes d’alimentation de l’ECU moteur : LANE A, LANE B. 3 statuts possibles pour chaque LANE : ...

  • Page 28: Remise En Route En Vol

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.3.6. Remise en route en vol NOTE : Ne jamais éteindre le moteur en vol pour exercice de formation du pilote : pour simuler une panne du moteur, réduire la puissance. Valable pour toutes les altitudes : 1.

  • Page 29: Commande Gaz Inopérante

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.3.8. Commande gaz inopérante Le papillon d’admission peut être bloqué ou cassé. Dans ce cas le régime et la puissance ne changent pas. Si la commande de puissance se rompt, un ressort de rappel ramène le papillon d’admission en position plein gaz.

  • Page 30: Pannes Électriques

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.4. Pannes électriques 3.4.1. Fumée et feu électrique en vol 1. Batterie sur OFF. 2. Fermer les arrivées d’air (tout repoussé). 3. Ouvrir les aérateurs de verrière. 4. En fonction de la gravité de la panne se dérouter sur le terrain le plus proche ou appliquer la procédure 3.6.2 d’Atterrissage en campagne.

  • Page 31: Panne D'alternateur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.4.2. Panne d’alternateur AVERTISSEMENT : Si une surcharge électrique sur l’alternateur fait sauter les breakers excitation ou alternateur, le voyant d’alarme CHARGE n’est plus fonctionnel. Ne pas essayer de renfoncer les breakers. Si voyant CHARGE ALLUME. Vérifier les indications AMPS et VOLTS du G3X et ACV de l’EMU.

  • Page 32: Panne D'éclairage En Vfr De Nuit

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.4.3. Panne d’éclairage en VFR de nuit Utiliser l’éclairage de secours constitué par une lampe de poche placée entre les sièges avant. 3.4.4. Panne du compensateur électrique (si équipé) Dans le cas d’un déroulement du compensateur (sans action du pilote) : 1.

  • Page 33: Vol Plané

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.5. Vol plané Finesse maximum absolue : 12 à 77 kts, volets au 1 cran, ailes à plat. NOTE : La finesse max « air » de l’APM41 est ~ 12 à 77kts 1 cran de volets sorti ailes à...

  • Page 34: Amerrissage

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.6.3. Amerrissage 1. Si possible se diriger vers un bateau ou la côte. 2. Déverrouiller la verrière. 3. Si les conditions le permettent : message de détresse, ELT ON, transpondeur 7700. 4. Se poser parallèle à la houle sauf si vent très fort.

  • Page 35: Récupération D'une Vrille Non Intentionnelle

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.7. Récupération d'une vrille non intentionnelle AVERTISSEMENT : La vrille volontaire est interdite en catégorie N. 3.7.1. Vrille volets position lisse Simultanément :  Moteur réduit à fond.  Appliquer la procédure : o Profondeur au neutre.

  • Page 36: Pannes Avionique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.8. Pannes avionique 3.8.1. Panne du G5 En cas de panne du G5, le vol peut se poursuivre en s’aidant du G3X. Vérifier le cap à l’aide du compas central ou du GTN650. 3.8.2. Panne du GTN650 En cas de panne du GTN650, l'APM41 Simba volant suivant les règles de vol à...

  • Page 37: Panne Du Pilote Automatique (Si Équipé)

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.8.5. Panne du pilote automatique (si équipé) Le pilote automatique ne fonctionne plus si le G3X ou un de ses sous-systèmes est en panne. En cas de panne du GTN650, les fonctions de navigation liées au GTN650 ne sont plus utilisables.

  • Page 38: Autres Urgences

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 3.9. Autres urgences 3.9.1. Verrière complètement embuée 1. Tirer l'air chaud à fond (ouvert). 2. Repousser l'air froid (fermé). 3. Repousser l’air places arrière (fermé). 4. Fermer les aérateurs boule. Ces actions permettent de concentrer ainsi le flux d'air chaud sur le pare-brise côté gauche, et avec moins d'intensité...

  • Page 39: Introduction

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 4 : PROCEDURES NORMALES 4.1. Introduction La section 4 fournit une liste de contrôle et des procédures détaillées pour la conduite d'une utilisation normale. Des procédures normales associées aux systèmes optionnels peuvent être trouvées dans la section 9.

  • Page 40: Accès À L'avion

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.4. Accès à l'avion ATTENTION DANGER : L'accès à l'avion s'effectue uniquement par le côté bord d'attaque de l'aile, à droite et à gauche par deux marchepieds prévus à cet effet. Le moteur doit être impérativement arrêté.
  • Page 41 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4. Frein Vérifié 5. Purge réservoir gauche Effectuée Aile gauche 6. Aspect Vérifié, propre 7. Bouchon réservoir En place, verrouillé 8. Trappes réservoir En place, pas de fuites 9. Trappes visite En place, vérifiées 10.
  • Page 42 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Vérifié dans la plage Maxi pour voyage Fermer le réservoir d’huile 39. Capots Fermés, fixés 40. Hélice Vérifiée, propre, sans crique, sans fuite 41. Cône Vérifié, sans crique 42. Prises d’air Vérifiées 43. Echappement Vérifié...

  • Page 43: Avant Mise En Route

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.3. Avant mise en route 1. Préparation du vol Effectuée, documents à bord 2. Palonniers Réglés ATTENTION DANGER : La dissymétrie de réglage et un mauvais verrouillage peuvent induire des problèmes de pilotage. 3. Coussins, ceintures, casques Réglés, serrées, en place...

  • Page 44: Mise En Route

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.5. Mise en route Démarrage standard 1. Contacts allumage 2. Contacts allumage NOTE : Attendre l’initialisation de l’EMU 3. Contacts allumage position A Vérifier voyant LANE A ETEINT Vérifier voyant LANE B ALLUME Sur EMU vérifier B : ------ Sur EMU vérifier A : ACT...

  • Page 45: Après Mise En Route

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.6. Après mise en route 1. Régime chauffage si température huile <50°C 2400 tr/min 2. Régime chauffage si température huile >50°C 2800 tr/min 3. Tension de charge (ACV sur afficheur moteur) Supérieure à 13.5V 4.

  • Page 46: Evolution Au Sol (Après Autorisation Si Nécessaire)

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.7. Evolution au sol (après autorisation si nécessaire) 1. Frein de parc Desserré 2. Essai frein Efficace et symétrique 3. G5, horizon, dérapage Vérifiés G3X, horizon, dérapage, directionnel Vérifiés 4. Compas Vérifié NOTE : Conserver un régime de 2000 tr/min minimum pour un fonctionnement moteur idéal.

  • Page 47: Contrôle Avant Décollage

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Contacts allumage position A + B Vérifier voyant LANE A ETEINT Vérifier voyant LANE B ETEINT Vérifier A : ACT Vérifier B : SBY Essai Alternate air : 12. Régime 3000 tr/min 13. Alternate air Tirée (chaud)

  • Page 48: Décollage (À Masse Max. 985 Kg) - Volets

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.11. Décollage (à masse max. 985 kg) - Volets 1 cran 1. Freins Serrés 2. Manette des gaz Plein gaz, butée avant 3. Bandeau alarmes Tout éteint 4. Régime moteur Supérieur à 5400 tr/min 5.

  • Page 49: Croisière (À Masse Max. 985 Kg)

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.13. Croisière (à masse max. 985 kg) La gestion des paramètres de vol se gère par lecture du FF, se rapporter au paragraphe 5.7.3 pour plus d’informations sur les performances de l’aéronef. NOTE : Les consommations liées à...

  • Page 50: Finale

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.16. Finale 1. Pompe auxiliaire Vérifiée sur ON ème 2. Volets cran ème 3. Vitesse si volets 2 cran 70 kts 4.5.17. Atterrissage interrompu 1. Assiette / Puissance Assiette de montée souplement (environ 5°) / Plein gaz butée avant...

  • Page 51: Arrêt Du Moteur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.5.19. Arrêt du moteur 1. Frein de parc Serré 2. Heure de bloc Notée 3. Régime moteur Ralenti environ 2 minutes (Pour stabilisation des températures turbo) 4. Radio Quittée 5. Interrupteur avionique 6. Contacts allumage 7.

  • Page 52: Caractéristiques De Vol Sous La Pluie

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.6. Caractéristiques de vol sous la pluie AVERTISSEMENT : En cas de vol sous la pluie, une baisse des performances de vitesse de croisière de 5 % environ ainsi qu'une baisse pouvant atteindre 20% du taux de montée par forte pluie peuvent être atteintes, ceci malgré...

  • Page 53: Pilote Automatique (Si Équipé)

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 4.9. Pilote automatique (si équipé) 4.9.1. Action vitales avant décollage Au sol et avant le décollage, effectuer les actions suivantes pour vérifier le bon fonctionnement du pilote automatique : 1. Engager le pilote automatique en appuyant sur le bouton AP du boitier de commande.
  • Page 54 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 4 : Page 16 / 16 - Section approuvée par l’EASA -...

  • Page 55: Introduction

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 5 : PERFORMANCES 5.1. Introduction Les données des diagrammes ont été calculées d'après des essais en vol réels avec l'avion et le moteur en bon état et en utilisant des techniques de pilotage normales.

  • Page 56: Vitesses Indiquée De Décrochage Maximum Absolues

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.3. Vitesses indiquée de décrochage maximum absolues A la masse de 985 kg au centrage avant, au niveau de la mer en atmosphère standard (1013 hPa, 15°C), avec un avion propre sans pluie et sans insecte, gaz réduits à fond : Inclinaison 0°...

  • Page 57: Performances De Décollage Minimum Absolues

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.4. Performances de décollage minimum absolues. Les tableaux suivants donnent les performances de décollage au centrage avant, avec un avion propre sans pluie et sans insecte, pour les masses de 700 kg et 985 kg sur une piste en dur horizontale en fonction de la température et de l'altitude pression.
  • Page 58 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA PERFORMANCES AU DECOLLAGE à 700 kg Sans vent, ni pente et sur piste en dur ALTITUDES PRESSION (ft) 2000 4000 6000 8000 Longueur de roulement (m) -20 °C Passage des 15 m (m) Longueur de roulement (m) 0 °C...

  • Page 59: Distances D'atterrissage Minimum Absolues

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.5. Distances d'atterrissage minimum absolues Les deux tableaux suivants donnent les distances d'atterrissage au centrage avant, avec un avion propre sans pluie et sans insecte pour les masses de 700kg et 985 kg sur une piste en dur horizontale en fonction de la température et de l'altitude pression.
  • Page 60 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE à 700 kg Sans vent, ni pente et sur piste en dur ALTITUDES PRESSION (ft) 2000 4000 6000 8000 Longueur de roulement (m) -20 °C Longueur d'atterrissage (m) Longueur de roulement (m) 0 °C...

  • Page 61: Performances De Montée Minimum Absolues

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.6. Performances de montée minimum absolues Les performances suivantes sont obtenues à la vitesse de meilleure montée (90 kts), avec le moteur plein gaz et les volets en position lisse, à la masse maximum de 985 kg et à la masse de 700 kg, un avion propre sans pluie et sans insecte : L’APM41 étant équipé...

  • Page 62: Informations Supplémentaires

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.7. Informations supplémentaires 5.7.1. Gestion électronique de l’allumage Le moteur de l’APM41 est constitué d’un système de gestion électronique de l’allumage et de l’injection appelé ECU. Cette gestion, basée sur des mesures issues de capteurs situés sur le moteur, permet d’éviter la présence d’une manette de richesse.

  • Page 63: Influence Des Facteurs Défavorables

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.7.5. Influence des facteurs défavorables Pluie  Affecte la visibilité (voir également désembuage section 3.9.1)  Affecte peu les vitesses de décrochage (+ 2 %)  Peut perturber l'anémométrie  Diminue les vitesses de croisière (jusqu'à - 5 %) ...

  • Page 64: Conditions De Refroidissement

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 5.7.8. Conditions de refroidissement Les paramètres de refroidissement du moteur dans les limites données par le constructeur sont démontrés dans toutes les conditions de fonctionnement probable et jusqu'à une température corrigée de 38° C au niveau de la mer.

  • Page 65: Introduction

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 6 : MASSE, CENTRAGE ET LISTE DES EQUIPEMENTS 6.1. Introduction Cette section contient la gamme de charge utile dans laquelle l'avion peut être utilisé sans danger. La procédure pour le pesage de l'aéronef est décrite dans le chapitre s) du Manuel d'Entretien MM- APM41-2018-01 dernière édition en vigueur.
  • Page 66 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA  Réservoir contenant la quantité inutilisable de carburant  Equipements installés et opérationnels. La liste des équipements compris dans la masse à vide de l’aéronef est indiquée sur la dernière Fiche de Pesée. Comparer avec l’équipement actuel de l’aéronef et corriger la masse à vide si nécessaire. La liste des équipements autorisés est donnée dans les sections 6.3 et 6.5.
  • Page 67 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Exemple pour un avion dans une configuration basique Exemple : Masse Moment Chargement au Observations mètre Masse x BL départ Voir Fiche de pesée– centrage. Vérifier Avion vide (exemple) 0.105 validité. Maximum 220 kg, Equipage pilotes 0.204...

  • Page 68: Liste Des Équipements Normaux

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 6.3. Liste des équipements normaux Ils correspondent aux équipements minimums requis par la norme de certification de l’avion et sans lesquels l’avion ne doit pas voler en catégorie N. EQUIPEMENT REFERENCE EQUIPEMENT REFERENCE Altimètre...

  • Page 69: Liste Des Équipements Optionnels

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 6.6. Liste des équipements optionnels Cette liste comprend les équipements spécifiques quand ils sont requis dans les pays concernés et les équipements optionnels dont le montage est possible sur l'APM41. (Les équipements non prévus dans cette liste doivent faire l'objet d'une demande d'approbation suivant les procédures appropriées).
  • Page 70 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 6 : Page 6 / 6...

  • Page 71: Section 7 : Description De L'avion Et Des Systemes

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 7 : DESCRIPTION DE L’AVION ET DES SYSTEMES 7.1. Introduction Cette section fournit la description et l'utilisation de l'avion et de ses systèmes. Voir la section 9 "Suppléments" pour les détails sur les systèmes et équipements optionnels.

  • Page 72: Panneau D'instruments

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.4. Panneau d'instruments La partie centrale du tableau de bord est composée d’un EFIS G5 et d’un EMU pour la gestion du groupe motopropulseur. Le G5, instrument principal de vol situé en haut, est capable d’afficher un anémomètre, un altimètre, un variomètre, un horizon, un HSI.

  • Page 73: Système De Train D'atterrissage

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.5. Système de train d'atterrissage 7.5.1. Train principal Le train principal est constitué par deux lames indépendantes et symétriques en verre époxy portant deux roues en carbone époxy équipées de pneumatiques aéronautiques 380/130 et de freins hydrauliques à...

  • Page 74: Ventilation Habitacle

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA En cas de nécessité, un marteau (fixé au dossier des sièges avant, entre les deux sièges) permet aux occupants de briser la verrière pour évacuer l’appareil. 7.9. Ventilation habitacle Elle est assurée par les aérateurs situés à gauche et à droite du tableau de bord pour les pilotes et à l’avant des deux consoles latérales pour les passagers arrière.

  • Page 75: Instruments Moteur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA protègent le fonctionnement du moteur dans ses limitations ou les erreurs de mesure des sondes (retour à des paramètres de combustion par défaut). L’ECU a pour avantage de supprimer la manette de richesse car étant capable d’optimiser la richesse en fonction de l’environnement de fonctionnement du moteur.

  • Page 76: Système De Carburant

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.11. Système de carburant Le circuit de carburant se compose de deux réservoirs séparés dans chaque demi-voilure de 154 litres de capacité totale, d'un robinet sélecteur, de deux pompes électriques, de deux filtres (grossier et fin) et d’une rampe d’injection alimentant les 8 injecteurs.

  • Page 77: Système Électrique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.12. Système électrique Le moteur ROTAX 915iSc3 installé sur l’APM41 est équipé d'un alternateur en plus des deux génératrices totalement dédiées au fonctionnement du moteur (pompes, ECU, fusebox etc.). L’alternateur possède un redresseur – régulateur incorporé qui alimente le circuit par un disjoncteur 50 Ampères. Un relais permet d'isoler ou de relier la batterie au circuit de charge et d'utilisation.

  • Page 78: Système De Pitot Et De Pression Statique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.14. Système de Pitot et de pression statique Le tube de Pitot est situé sous l'aile droite en dessous du bord d'attaque et raccordé à l'anémomètre par un tube flexible. Les prises de pression statique latérales sont reliées par des tubes flexibles à une prise statique servant également de drain situé...

  • Page 79: Instruments Moteur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.18. Instruments moteur : 7.18.1. Affichage Ce combiné électronique donne toutes les indications nécessaires pour la conduite du moteur :  Tachymètre,  Pression d’huile,  Température d’huile,  Température du liquide de refroidissement, ...

  • Page 80: Boutons Et Menus

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.18.2. Boutons et menus L’EMU possède 3 boutons poussoirs et un rotacteur poussoir qui permettent de naviguer dans les sous- menus de l’EMU. De manière générale, les boutons poussoirs agissent suivant l’élément présenté sur le bas de l’écran.
  • Page 81 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA  SYST : ce menu permet d’accéder au statut des ECU et de l’EMU. Les deux boutons poussoirs gauche et central permettent de naviguer dans les pages de haut en bas (↓↓ bouton poussoir de gauche) ou de bas en haut (↑↑...
  • Page 82 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.20. G5 Le Garmin G5 est un EFIS basique présentant toutes les fonctions nécessaires au vol :  Horizon artificiel  Indicateur d’altitude  Indicateur de vitesse air et sol  Indicateur de vitesse verticale ...

  • Page 83: Défaillance

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.20.1. Défaillance En cas de défaillance, une croix rouge apparait en superposition de l’indication. 7.20.2. Initialisation Au moment du démarrage, certaines valeurs peuvent mettre plusieurs secondes à s’initialiser. Ci-dessous l’initialisation de l’horizon artificiel : L’horizon reste utilisable.

  • Page 84: G3X

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.21. G3X 7.21.1. Description Le G3X est une suite avionique de la marque Garmin. Cet équipement est associé à plusieurs sous- systèmes assurant les fonctions nécessaires au bon fonctionnement de l’EFIS. On nommera principalement : ...

  • Page 85: Utilisation Basique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.21.2. Utilisation basique Les interactions se font par voie tactile directement sur l’écran ou via des boutons présents sur la partie basse de l’équipement. Bouton rotatif gauche Emplacement carte SD Bouton rotatif droit Bouton « Proche »...

  • Page 86: Fonctions Basiques

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.21.3. Fonctions basiques Indicateur de vitesse : Vitesse vraie Curseur des vitesses caractéristiques Vitesse indiquée Barre de tendance Arcs de limitations Vitesse sol Altimètre : Altitude sélectionnée Curseur altitude sélectionnée Altitude courante Réglage baromètre ISSOIRE AVIATION Ed.
  • Page 87 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Horizon artificiel : Référence roulis nul Représentation du Pointeur roulis ciel Echelle roulis Echelle tangage Directeur de vol Ligne d’horizon Représentation du Représentation aéronef terrain Indicateur de dérapage Vitesse verticale : Vitesse verticale Température extérieure : Température extérieure...
  • Page 88 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Indicateur de situation horizontale : Indicateur d’écart de route et indicateur To/From Cap sélectionné Cap actuel Echelle d’écart Taux de virage Source de navigation Indicateur d’écart de route Indicateur To/From Symbole aéronef Compas / conservateur de cap...

  • Page 89: Gtn650

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.22. GTN650 7.22.1. Description et démarrage Le GTN650 est un équipement Garmin assurant les fonctions de radiocommunication, de radionavigation et de GPS. Il est équipé d’un écran couleur tactile permettant d’utiliser les différentes fonctions qui lui sont propres.

  • Page 90: Utilisation Basique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.22.2. Utilisation basique Fréquence Fréquence Page Fonctions Volume / Squelch VHF et NAV active en attente d’accueil Bouton retour accueil Capteur luminosité Carte SD Bouton « Aller à » Menu et bouton message Rotacteur poussoir...

  • Page 91: Gtx335

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.23. GTX335 Le GTX335 est un transpondeur Garmin Mode S avec ADSB-Out. Son utilisation basique se fait au travers des boutons numériques en façade inférieure et la rosace de fonction placée sur la partie gauche du boitier.

  • Page 92: Pilote Automatique (Si Équipé)

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.24. Pilote automatique (si équipé) L’APM41 peut être équipé d’un pilote automatique couplé au G3X et au compensateur électrique. AVERTISSEMENT : Le pilote automatique a pour vocation d’aider le pilote dans la tenue de la trajectoire dans les phases de vol éloignées du sol soit environ 1000ft/sol.

  • Page 93: Mode De Fonctionnement

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.24.2. Mode de fonctionnement Le pilote automatique se contrôle par le boitier situé en dessous du transpondeur : 1. BOUTON HDG : Active/désactive le mode de maintien de cap. 2. BOUTON NAV : Active/Désactive le mode navigation.
  • Page 94 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Les modes sélectionnés sont répétés en haut de l’horizon dans un cartouche indiquant l’état de fonctionnement du pilote automatique. Ci-dessous un exemple, pilote automatique en maintien de cap (HDG), en descente à vitesse verticale constante (VS) avec capture d’altitude armé (ALTS) à 3000ft.

  • Page 95: Schémas Des Principaux Systèmes

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25. Schémas des principaux systèmes 7.25.1. Commandes de vol Manche (2) Aileron Gauche Support de manche Aileron Droit Bielle avant Lame de compensateur Renvoi de profondeur Palonnier Droit Bielle arrière Palonnier Gauche Gouverne de profondeur Câble Droit...

  • Page 96: Compensateur De Profondeur

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.2. Compensateur de profondeur Commande Secteur cranté Biellette réglable Ressort à lame 5 Support de manche 7.25.3. Compensateur de profondeur électrique (si équipé) Un compensateur à commande électrique est disponible en option. Son fonctionnement est voisin du compensateur manuel : un bouton sur la commande permet de faire avancer et reculer de manière...

  • Page 97: Volets De Courbure

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.4. Volets de courbure Boitier de commande Renvoi Gauche Fin de course (2) Indicateur de position Renvoi Droit Recopie de position Vérin électrique Bielle (2) Relais de commande (2) Renvoi central Volet de courbure Gauche 14...

  • Page 98: Train Avant - Palonnier

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.5. Train avant - Palonnier Palonnier Gauche Bague inférieure Palonnier Droit Tube Tendeur Fourche Câble de dérive Roue 330/130 Ressort Amortisseur Bras d'entraînement Rotule Bague d'entraînement Entretoise Bague supérieure NOTE : Le schéma ci-dessus ne représente pas le dispositif permettant de régler la position des pédales de palonnier pour l’adapter à...

  • Page 99: Panneau D'instruments

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.6. Panneau d'instruments Repère Désignation Grand vide poche gauche Tableau de bord Joint tableau Garmin G3X Garmin G5 Compas magnétique Afficheur EMU Voyant rouge pour « EMU lane A » Voyant rouge pour « EMU lane B »...
  • Page 100 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Prise Jack Prise Jack Prise Jack Sélecteur position volets Interrupteur principal batterie Bandeau tableau de bord Commande « air chaud » Commande « air froid » Commande « places arrières » Switch « avionique »...

  • Page 101: Circuit De Frein

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.7. Circuit de frein Frein central Réservoir de liquide de frein Maître-cylindre Commande de frein Poignée de frein Bouton de frein de parc Etrier Droit Etrier Gauche Disques (2) Vis de purge (2) Freins sur palonniers (si équipé) Le système de frein aux palonniers est différentiel : il commande chaque roue du train principal...

  • Page 102: Circuit D'huile

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.8. Circuit d’huile Repère Désignation Pompe à huile Rotax Réservoir d’huile Radiateur d’huile Moteur Durite radiateur huile – pompe à huile Durite pompe à huile – réservoir d’huile Durite réservoir d’huile – radiateur d’huile Durite pompe à...

  • Page 103: Circuit De Liquide De Refroidissement

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.9. Circuit de liquide de refroidissement Repère Désignation Pompe à liquide de refroidissement Rotax Vase d’expansion Rotax Radiateur de liquide de refroidissement Rotax Réservoir de liquide de refroidissement Rotax Moteur Durite radiateur – pompe à liquide de refroidissement Durite vase d’expansion - radiateur...

  • Page 104: Système D'admission D'air, Coupe-Feu

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.10. Système d’admission d’air, coupe-feu Repère Désignation Traversée cloison chauffage cabine Collier de serrage Réchauffe cabine Coude pied de fenouil ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 7 : Page 34 / 40...

  • Page 105: Ventilation, Désembuage, Boite De Climatisation

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.11. Ventilation, désembuage, boite de climatisation Repère Désignation Boite de climatisation Alimentation aérateurs arrières Arrivée d’air chaud Alimentation aérateur droit Aérateur arrière Alimentation aérateur gauche Arrivée d’air froid Alimentation désembuage Té alimentation arrière Alimentation aérateur arrière droit Alimentation arrière gauche...

  • Page 106: Circuit Carburant

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.12. Circuit carburant Descriptif Repère Désignation 3 Voies Duplex Fuel selector model#2 3 Voies Engine Fuel filter 6.5µm Bloc de distribution Fuel pump Fuel filter 62µm Check valve Y admission essence Tuyauteries et flux d’essence Repère Départ...
  • Page 107 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Pompe Bloc de distribution Bloc de distribution Té retour robinet Check valve Té retour réservoir Robinet Réservoir droit Té retour réservoir Réservoir gauche Filtre Checkvalve Moteur Bloc de distribution Engine ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019...

  • Page 108: Circuit Anémométrique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.13. Circuit anémométrique G3X (GSU25) Prise de pression totale Prises statiques Avertisseur de décrochage Avertisseur sonore Alticodeur ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 7 : Page 38 / 40...

  • Page 109: Circuit Électrique

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 7.25.14. Circuit électrique ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 7 : Page 39 / 40...
  • Page 110 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 7 : Page 40 / 40...

  • Page 111: Section 8 : Mise En Œuvre, Service Et Entretien De L'avion

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA SECTION 8 : MISE EN ŒUVRE, SERVICE ET ENTRETIEN DE L’AVION 8.1. Introduction Cette section contient les procédures recommandées par le constructeur pour la manutention au sol et l'entretien courant de l'avion. Elle identifie également certaines exigences d'inspection et d'entretien qui doivent être suivies pour conserver les performances et la fiabilité...

  • Page 112: Utilisation Du Document "Fiche D'evénement

    MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA 8.6. Utilisation du document "Fiche d'Evénement" La "Fiche d'Evénement" présentée page suivante est mise à la disposition des utilisateurs pour prévenir le constructeur de tout fait non conforme, panne, mauvais fonctionnement et défauts rencontrés lors de l'utilisation de l'avion.
  • Page 113 CONSEQUENCES sur le vol : CONSEQUENCES sur l'avion : COMMENTAIRES RESPONSABLE NAVIGABILITE TRANSMIS A L'AUTORITE PAR (NOM) (SIGNATURE) A retourner à ISSOIRE AVIATION Service Navigabilité Aérodrome d’Issoire / Le Broc Sous 48 heures après B.P. 1 iav@issoire-aviation.com Constat de l'Evènement 63501 ISSOIRE...
  • Page 114 MANUEL DE VOL APM 41 SIMBA Page laissée intentionnellement blanche ISSOIRE AVIATION Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019 SECTION 8 : Page 4 / 4...

  • Page 115: Introduction

    Chaque supplément couvre une seule modification, un seul système ou un seul équipement. Les suppléments peuvent être définis par Issoire Aviation ou tout organisme ayant eu l’autorisation de modifier l’aéronef (STC par exemple). Chaque supplément doit être validé par l’EASA et doit contenir toutes les déviations et modifications relatives au manuel de vol standard quel que soit le chapitre concerné.

Table des Matières