Table des Matières
Publicité
3.3.8. Commande gaz inopérante
Le papillon d'admission peut être bloqué ou cassé. Dans ce cas le régime et la puissance ne changent pas.
Si la commande de puissance se rompt, un ressort de rappel ramène le papillon d'admission en position
plein gaz.
En fonction de la puissance disponible, se reporter vertical un terrain accessible ou envisager un
Atterrissage en campagne.
Effectuer un atterrissage moteur coupé une fois la zone de toucher assurée.
3.3.9. Pression d'huile élevée (CHECK OIL PRESSURE)
1. Réduire la puissance pour maintenir le vol horizontal.
2. Surveiller la température d'huile.
3. Envisager le déroutement.
4. Si la pression continue à augmenter et passe dans le rouge envisager Atterrissage en campagne.
3.3.10. Température d'huile élevée (CHECK OIL TEMPERATURE)
Une température d'huile élevée peut être la conséquence d'une sollicitation excessive du moteur,
notamment à faible vitesse ne permettant pas un refroidissement satisfaisant.
1. Réduire la puissance.
2. Augmenter la vitesse.
3. Surveiller la pression d'huile.
4. Envisager le déroutement.
5. Si la température continue à augmenter et passe dans le rouge, accompagnée par une pression
d'huile insuffisante, envisager l'Atterrissage en campagne.
3.3.11. Température liquide de refroidissement élevée (CHECK COOLANT TEMPERATURE)
Une température de liquide de refroidissement élevée peut être la conséquence d'une sollicitation
excessive du moteur, notamment à faible vitesse ne permettant pas un refroidissement satisfaisant.
1. Réduire la puissance.
2. Augmenter la vitesse.
3. Surveiller les autres paramètres moteurs.
4. Envisager un déroutement.
3.3.12. Pression d'essence en dehors des tolérances (CHECK FUEL PRESSURE)
Si la pression est trop élevée,
1. Eteindre la pompe auxiliaire si en fonctionnement.
Les causes probables sont un début de colmatage de filtre fin (côté compartiment moteur). Un système
de bypass permet de continuer à alimenter le moteur sans que l'essence ne passe dans le filtre fin.
Si la pression est trop faible,
1. Allumer la pompe auxiliaire,
2. Changer de réservoir vers un réservoir contenant encore de l'essence,
Si ces actions n'ont pas d'effet, envisager un déroutement en limitant au maximum les fortes puissances
moteur.
3.3.13. Température des gaz d'échappement en dehors des limites (CHECK EGT)
1. Réduire la puissance.
2. Surveiller les autres paramètres moteurs.
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
SECTION 3 : Page 7 / 16
Publicité
Table des Matières
