Table des Matières
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SECTION 4 :
4.1. Introduction
La section 4 fournit une liste de contrôle et des procédures détaillées pour la conduite d'une utilisation
normale. Des procédures normales associées aux systèmes optionnels peuvent être trouvées dans la
section 9.
4.2. Parcage de l'avion
L'abri dans un hangar doit être la règle normale.
En cas de parking occasionnel à l'extérieur :
Orienter l'avion si possible face au vent
Utiliser le frein de parking
Conserver les volets rentrés
Bloquer le manche à l'aide des ceintures pilote (ailerons et profondeur au neutre)
En cas de nécessité, on peut maintenir l'avion au sol par des piquets et deux sangles reprises avec
un tour mort autour des marchepieds (les dispositions précédentes s'appliquant également).
4.3. Manutention de l'avion
Elle peut s'effectuer séparément ou conjointement :
Par une fourche de manutention s'accrochant sur 2 pions à droite et à gauche du carénage de la
roue avant.
Ne pas forcer un angle de rotation de la jambe de train avant au-delà de la butée de 15°.
Par une personne appuyant sur l'arêtier de dérive afin de dégager la roue avant du contact du sol.
On peut pousser sur le bord d'attaque de l'aile en évitant les zones correspondant à la prise
anémométrique, à l'avertisseur de décrochage et les saumons.
Il est interdit d'utiliser d'autres zones (en particulier les saumons) ou moyens pour la manutention.
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
PROCEDURES NORMALES
NOTE :
AVERTISSEMENT :
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
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