Remise En Route En Vol; En Cas De Perte De Puissance Continue - ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA Manuel De Vol

3.3.6. Remise en route en vol

Ne jamais éteindre le moteur en vol pour exercice de formation du pilote : pour simuler une panne du
Valable pour toutes les altitudes :
1. Changer réservoir d'essence (sauf si réservoir opposé vide).
2. Tirer l'alternate air.
3. Vérifier batterie sur ON et breaker batterie enfoncé.
4. Vérifier contacts allumage sur A+B.
5. Commande de gaz quart de course.
La vitesse de rotation résiduelle de l'hélice peut suffire à entrainer le redémarrage moteur. Si l'hélice est
arrêtée ou qu'elle tourne trop lentement pour permettre le redémarrage moteur, il est possible
1. Actionner le démarreur (contact allumage sur START) en augmentant si nécessaire légèrement les
gaz.
2. Surveiller les paramètres moteurs.
3. Si le moteur ne démarre pas :
4. Contacts allumage sur position EMU pour réinitialiser les LANE A & B.
5. Attendre 2 à 5 secondes
6. Contacts allumage sur A+B.
7. Commande de gaz 1cm en avant.
8. Contacts allumage sur START en augmentant si nécessaire légèrement les gaz.
9. Surveiller les paramètres moteurs.

3.3.7. En cas de perte de puissance continue

1. Tirer l'alternate air à fond.
2. Pompe auxiliaire sur ON.
3. Vérifier réservoir essence et changer éventuellement de réservoir.
4. Surveiller les paramètres moteurs.
Si le moteur ne « tourne pas rond », réduire lentement les gaz peut permettre de trouver un
fonctionnement moteur plus régulier. Si les températures d'huile ou de liquide de refroidissement sont
trop élevées, et si la puissance moteur peut être diminuée, réduire cette puissance et/ou augmenter la
vitesse air ; pour les phases de montées, réduire le taux de montée et augmenter la vitesse air.
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MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
NOTE :
moteur, réduire la puissance.
NOTE :
d'utiliser le démarreur (10 secondes max).
AVERTISSEMENT :
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
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