Panne De Moteur; Panne Au Décollage (Perte De Puissance Ou Arrêt Du Moteur); Arrêt Moteur En Vol - ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA Manuel De Vol

3.3. Panne de moteur

3.3.1. Panne au décollage (perte de puissance ou arrêt du moteur)
Avant que les roues aient quitté le sol :
1. Réduire les gaz,
2. Couper la pompe auxiliaire,
3. Maintenir l'avion au sol (manche secteur avant),
4. Freiner au maximum,
5. Dans l'éventualité d'une sortie de piste, couper les contacts allumage et batterie sur OFF, fermer
l'essence,
Analyser et remédier à la panne avant toute nouvelle mise en route. Reporter l'évènement sur les
Après que les roues aient quitté le sol :
1. Si la longueur de la piste le permet, reposer l'avion et appliquer la procédure précédente,
2. Si la longueur de la piste ne le permet pas ou si les limites du terrain sont dépassées :
3. Vérifier plein gaz,
4. Prendre la vitesse de finesse max,
5. Changer de réservoir (sauf si réservoir opposé vide),
6. Vérifier la pompe auxiliaire sur marche,
7. Vérifier contact allumage sur A+B,
8. En cas de conditions givrantes, tirer l'alternate air à fond,
9. Identifier la meilleure zone d'atterrissage possible en fonction des conditions,
10. Appliquer les consignes pour un 3.6.2 Atterrissage en campagne.
La finesse max « air » de l'APM41 est ~ 12 à 77kts 1
maximale 20°). La vitesse d'évolution au 1
3.3.2. Arrêt moteur en vol
1. Se placer en configuration de finesse "air" maximum avec les volets au 1
77 kts.
2. Si l'EMU est éteint voir la procédure 3.3.4 Panne simultanée des génératrices 1&2 (GEN FAIL).3.3.4
3. Vérifier les températures d'huile et de liquide de refroidissement (la pression d'huile étant
normalement retombée à zéro).
4. Si elles sont dans le rouge, ne pas tenter un redémarrage et appliquer la procédure 3.6.2
Atterrissage en campagne ou 3.6.3 Amerrissage.
5. Si un redémarrage peut être tenté, voir procédure 3.3.6 Remise en route en vol.
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MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
NOTE :
documents appropriés.
NOTE :
er
cran de volets sorti ailes à plat (inclinaison
er
cran de volet sorti est de 84kts (1,45Vs) à masse max.
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
er
cran et une vitesse Vi =
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