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3.3.3. Feu / fumée moteur en vol
1. Fermer les arrivées d'air (tout repoussées).
2. Ouvrir les aérateurs de verrière.
3. Fermer le robinet d'essence.
4. Mettre plein gaz jusqu'à l'arrêt moteur.
5. Couper pompe auxiliaire.
6. Une fois l'arrêt moteur constaté, contacts allumage sur OFF.
7. Appliquer la procédure 3.6.2 Atterrissage en campagne ou 3.6.3 Amerrissage.
Le temps estimé de coupure moteur après avoir fermé le robinet d'essence et la mise plein gaz est de 15
Ne pas tenter de remettre en route le moteur à la suite d'un feu.
3.3.4. Panne simultanée des génératrices 1&2 (GEN FAIL)
Dans le cas d'une panne d'alimentation des génératrices 1&2, il est prévu de pouvoir alimenter l'ECU
directement à partir du circuit électrique principal avion afin de pouvoir se dérouter sur le terrain le plus
proche.
1. Verifier Batterie ON.
2. Verifier breaker Batterie enfoncé.
3. Basculer l'interrupteur Secours Génératrice sur ON.
4. Appliquer la procédure 3.3.6 Remise en route en vol.
5. Se dérouter sur le terrain le plus proche.
Le circuit électrique principal avion est alimenté par la batterie (batterie ON et breaker batterie
enfoncé), et par l'alternateur (moteur tournant et breakers excitation & alternator enfoncés).
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
NOTE :
secondes.
ATTENTION DANGER :
NOTE :
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
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