Table des Matières
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SECTION 7 :
7.1. Introduction
Cette section fournit la description et l'utilisation de l'avion et de ses systèmes. Voir la section 9
"Suppléments" pour les détails sur les systèmes et équipements optionnels.
7.2. Cellule
7.2.1. Structure du fuselage
Entièrement réalisée en tissus pré imprégnés, elle est constituée par une peau sandwich composite
carbone époxy moulée d'un seul tenant.
Cette peau est raidie par un ensemble collé de consoles et cadres monolithiques et sandwich carbone
époxy/nida.
7.2.2. Structure de voilure
Les peaux de voilure sont moulées d'un seul tenant par un monolithique carbone époxy pré imprégné
polymérisé à chaud sous vide, sans joint de bord d'attaque.
Le longeron caisson est constitué de semelles en pultrudé carbone époxy et d'âmes sandwich verre époxy
et Nida Nomex. Les nervures sont de même composition que les âmes.
7.2.3. Structure des empennages
Identique à celle des ailes à l'exception des semelles de longeron qui sont ici constituées par une
orientation particulière des plis de la peau de revêtement.
7.3. Commandes de vol
L'APM41 est équipé de gouvernes classiques : ailerons, profondeur à plan fixe et direction.
Les gouvernes d'aileron et de profondeur sont commandées par deux manches par l'intermédiaire de
bielles et de guignols. Le compensateur est à ressort agissant directement sur la commande de
profondeur.
La gouverne de direction est commandée par le palonnier par l'intermédiaire de deux câbles sans renvoi.
Le palonnier commande également la roue du train avant par deux ressorts.
Les volets de courbure sont commandés par un boîtier multifonctions qui actionne le vérin électrique de
commande et assure la signalisation. L'interrupteur de commande a trois positions (rentré, décollage et
atterrissage). Le témoin lumineux supérieur (couleur ambre) clignote en cours de manœuvre et s'éteint
lorsque les volets sont arrivés en position. Deux témoins verts signalent le 1
ème
le 2
cran (témoin inférieur). Lorsque les volets sont en position lisse, tous les témoins sont éteints.
Voir le schéma des commandes de vol page 25 de la présente section.
Voir le schéma du compensateur de profondeur page 26 de la présente section.
Voir le schéma des volets de courbure page 26 de la présente section.
Voir le schéma du train avant - palonnier page 28 de la présente section.
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
DESCRIPTION DE L'AVION ET DES
SYSTEMES
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
er
cran (témoin supérieur) ou
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