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MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
7.11. Système de carburant
Le circuit de carburant se compose de deux réservoirs séparés dans chaque demi-voilure de 154 litres de
capacité totale, d'un robinet sélecteur, de deux pompes électriques, de deux filtres (grossier et fin) et
d'une rampe d'injection alimentant les 8 injecteurs. Deux bouchons de remplissage permettent de remplir
chaque réservoir de l'avion.
Chaque réservoir est équipé d'un drain en partie basse et d'une crépine d'aspiration. Le carburant est
aspiré par une pompe électrique à travers la crépine, un premier filtre puis le robinet. L'essence est
ensuite renvoyée vers un bloc de distribution limitant l'ingestion de bulles par la rampe d'injection et un
filtre fin. Ce bloc est protégé par un clapet prévenant d'un arrêt moteur en cas de blocage du filtre par de
trop nombreuses impuretés. La commande de robinet, placée sur la console centrale est facilement
accessible. Un dispositif permet le retour au réservoir de l'essence non prélevée par les injecteurs.
Les crépines d'aspiration sont situées au-dessus d'un volume de décantation qui peut être drainé. Le
carburant inutilisable (au total 7,5 litres) correspond aux volumes de carburant situés en dessous de la
crépine, dans les positions de vol dérapé ou de montée.
Une sonde de niveau située dans chaque réservoir permet de mesurer la quantité de carburant. Ces
sondes sont réglées pour indiquer 0, en ligne de vol, lorsqu'il ne reste que les 7,5 litres inutilisables dans
les réservoirs.
Les mises à l'air libre sont prises en haut de chaque réservoir, contre le bouchon de remplissage.
Les drains situés sous chaque réservoir permettent de les purger et de s'assurer de la qualité et de
l'absence de contamination du carburant contenu.
Voir le schéma du circuit de carburant de la présente section.
ISSOIRE AVIATION
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
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