Amerrissage; Atterrissage Avec Un Pneu À Plat; Approche Volets Rétractés - ISSOIRE AVIATION APM 41 SIMBA Manuel De Vol

3.6.3. Amerrissage

1. Si possible se diriger vers un bateau ou la côte.
2. Déverrouiller la verrière.
3. Si les conditions le permettent : message de détresse, ELT ON, transpondeur 7700.
4. Se poser parallèle à la houle sauf si vent très fort.
5. Couper la pompe auxiliaire.
6. Contacts allumage sur position OFF.
ème
7. Sortir volets 2
8. Batterie sur OFF.
9. En courte finale prendre vitesse mini de 61 kts en inclinant légèrement l'aile côté vent à l'arrondi.
Au contact, manche plein cabré. Débuter un cheval de bois en engageant au gauchissement et à
la direction.
Cette procédure théorique a pour but d'amortir le choc et d'éviter le passage sur le dos au moment de
10. Si mer d'huile, ne pas chercher à arrondir, au contact, manche plein cabré.
11. Evacuer au plus vite.
3.6.4. Atterrissage avec un pneu à plat
Train principal :
Procéder comme procédure 3.6.1 Atterrissage de précaution.
1. Atterrir avec la composante maximale possible de vent de face.
2. Soulager l'avion par action au gauchissement du côté du pneu en bon état.
3. Action appropriée à la direction et freinage maximal pour limiter l'embardée du côté du pneu
endommagé.
Pneu avant :
Procéder comme procédure 3.6.1 Atterrissage de précaution sauf item 7),
1. Arrondi normal.
2. Au sol maintenir le nez haut le plus longtemps possible, manche arrière, freinage suivant
circonstances.
3.6.5. Approche volets rétractés
1. Prendre Vi = 87 kts pendant l'approche.
2. Prendre Vi = 80 kts en courte finale.
La longueur d'atterrissage volets rentrés est augmentée de 20%. En cas d'usage intensif du frein par
nécessité, soulager l'effort sur la jambe avant par une action dosée du manche vers l'arrière.
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
cran.
Avertissement :
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
NOTE :
l'impact.
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