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3.2. Fumée et Feu au sol
Au sol :
1. Dégager si possible l'avion des zones dangereuses pour les tiers, orientation vent dans le dos.
2. Immobiliser l'avion (frein de parc).
3. Fermer le robinet d'essence.
4. Mettre plein gaz.
5. Batterie sur OFF.
6. Couper pompe auxiliaire.
7. Fermer les arrivées d'air (repoussé = coupe-feu).
8. Contacts allumage sur OFF.
9. Evacuer rapidement vers l'arrière du fuselage.
Assurer la sécurité : Eloignement de 50 m minimum de l'avion. Attendre les secours.
Le temps estimé de coupure moteur après avoir fermé le robinet d'essence et la mise plein gaz est de 15
Ne pas tenter de remettre en route le moteur à la suite d'un feu.
Fumée et feu pendant le décollage :
1. Si la distance restante ou l'environnement le permet, interrompre le décollage et appliquer les
mêmes procédures qu'au sol (1 à 9).
2. Si la distance restante ou l'environnement ne le permet pas, en fonction de la gravité de la panne,
effectuer un tour de piste adapté ou identifier la meilleure zone d'atterrissage possible dans un
angle de 30° de part et d'autre de la trajectoire initiale de l'avion pour un atterrissage d'urgence.
3. Fermer les arrivées d'air (tout en avant = coupe-feu).
4. Ouvrir les aérateurs de verrière.
5. Dès que la trajectoire est maitrisée au sol appliquer les mêmes procédures qu'au sol (1. à 9.).
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
NOTE :
secondes.
ATTENTION DANGER :
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
SECTION 3 : Page 2 / 16
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