Table des Matières
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5.7. Informations supplémentaires
5.7.1. Gestion électronique de l'allumage
Le moteur de l'APM41 est constitué d'un système de gestion électronique de l'allumage et de l'injection
appelé ECU. Cette gestion, basée sur des mesures issues de capteurs situés sur le moteur, permet d'éviter
la présence d'une manette de richesse. Plusieurs modes de fonctionnement permettent d'obtenir des
performances adaptées à une configuration de vol donnée, ces modes sont gérés automatiquement par
l'ECU.
5.7.2. Consommations en croisière
Valeurs indicatives rapportées à une atmosphère standard. Ces valeurs peuvent varier en fonction des
Croisière meilleure autonomie FF : 18 l/h
Croisière meilleure vitesse FF :
Le moteur de l'APM41 étant turbocompressé et équipé d'ECU, ses performances varient très peu avec
l'altitude jusqu'à 15 000 ft. La conduite du moteur se fait en lisant le débitmètre de l'EMU.
5.7.3. Performances en croisière
Le tableau ci-dessous permet de prendre connaissance des performances de l'aéronef en croisière (TAS,
en kt) en fonction de l'altitude de croisière et du Fuel Flow choisi :
Altitude (ft)
18l/h
3500
114 kts
6500
117 kts
9500
120 kts
5.7.4. Endurance maximale absolue
Valeurs indicatives issues du tableau du paragraphe précédent, pleins complets, sans vent et sans
Exemple à 3500 ft :
Croisière meilleure endurance (FF=18l/h) : 907 nm (1680 km)
Croisière meilleure vitesse (FF=38l/h) :
ISSOIRE AVIATION
MANUEL DE VOL
APM 41 SIMBA
conditions météorologiques et de l'altitude.
38 l/h
20l/h
122 kts
123 kts
129 kts
réserve, en prenant en compte les 7,5 litres inutilisables.
Ed. 0 Rev. 0 de Juillet 2019
- Section approuvée par l'EASA -
NOTE :
NOTE :
Fuel flow
25l/h
30l/h
135 kts
139 kts
137 kts
146 kts
141 kts
150 kts
NOTE :
536 nm (993 km)
35l/h
38l/h
141 kts
142 kts
148 kts
150 kts
152 kts
154 kts
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