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DE L'AVION APM40 SIMBA
N° de série :
N° de Certificat de Type :
Ce document doit se trouver en permanence dans l'avion.
Approuvé par l'E.A.S.A. le : 23/06/2011
ISSOIRE AVIATION
www.issoire-aviation.fr
iav@issoire-aviation.fr
MANUEL DE VOL
TC EASA.A.567
Ce MANUEL DE VOL inclut les informations
que les conditions de certification
exigent de fournir au pilote.
Edition 2 Février 2013
MANUEL DE VOL
APM 40 SIMBA
Référence MDV-APM40-2011-01
F-
immatriculation :
SECTION 0 : Page 1 / 5
Edition n° 2
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Table des Matières
Manuels Connexes pour ISSOIRE AVIATION APM40 SIMBA
Sommaire des Matières pour ISSOIRE AVIATION APM40 SIMBA
- Page 1 MANUEL DE VOL APM 40 SIMBA iav@issoire-aviation.fr Référence MDV-APM40-2011-01 Edition n° 2 MANUEL DE VOL DE L'AVION APM40 SIMBA N° de série : immatriculation : N° de Certificat de Type : TC EASA.A.567 Ce MANUEL DE VOL inclut les informations que les conditions de certification exigent de fournir au pilote.
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Page 2: Presentation
Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 Février 2013 0.3. Table des matières Page ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 0 : Page 2 / 5... -
Page 3: Table Des Matières
Parcage de l'avion .................................1 4.3. Manutention de l'avion ..............................1 4.4. Accès à l'avion ................................1 4.5. Procédures normales et liste de contrôle ........................2 4.5.1. Visite intérieure ..............................2 4.5.2. Visite extérieure ..............................2 Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 0 : Page 3 / 5... - Page 4 7.2. Cellule ....................................1 7.2.1. Structure du fuselage .............................1 7.2.2. Structure de voilure ...............................1 7.2.3. Structure des empennages .............................1 7.3. Commandes de vol .................................1 7.4. Panneau d'instruments ..............................2 Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 0 : Page 4 / 5...
- Page 5 Périodes d'inspection de l'avion ............................1 8.3. Modifications ou réparations de l'avion ........................1 8.4. Manutention au sol ................................1 8.5. Nettoyage et soins ................................1 8.6. Utilisation du document "Fiche d'Evénement" ......................2 Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 0 : Page 5 / 5...
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Page 6: Section 1 : Generalites
Hélice constant-speed MT Propeller de type MTV-7-D/165-51 (diamètre de 165 cm). o Technologie composite : carbone/époxy pour les peaux structurales, verre/époxy pour les parties non structurales - Sandwich Nida Nomex verre/époxy pour les cadres, nervures et renforts. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 1 : Page 1 / 2... -
Page 7: Caractéristiques Géométriques
8,6 m Surface aile : 9,134 m² Allongement : 7.48 Longueur : 7,115 m Largeur max. : 1,18 m Hauteur : 2,55 m 1.6. Plan trois vues Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 1 : Page 2 / 2... -
Page 8: Introduction
Les manœuvres doivent être effectuées avec précaution et seulement en air Arc Jaune calme. 132 à 147 kts 273 km/h Ligne Vitesse maximale pour tous les fonctionnements. 147 kts Rouge Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 2 : Page 1 / 4... -
Page 9: Installation Motrice
En bas Voyant indicateur Aucun témoin allumé Témoin vert central allumé Témoin vert inférieur allumé NOTE : Témoin orange supérieur clignotant = défaut détecté par le système ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 2 : Page 2 / 4... -
Page 10: Masse
2.14. Nombre maximal de sièges pour les passagers Les places avant sont composées de 1 siège pilote et 1 siège passager. Les places arrière permettent l’emport de 2 passagers. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 2 : Page 3 / 4... -
Page 11: Plaquettes Indicatrices
12.5° Limitation sièges avants 220 kg maxi Vérifier la fiche de pesée-centrage Vitesse de manoeuvre VA = 244 km/h 25° Vitesse de manoeuvre VA = 132 kts Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 2 : Page 4 / 4... -
Page 12: Procedures D'urgence
Cependant, si une urgence se produit, les directives de base décrites dans cette section devraient être prises en considération et appliquées si nécessaire pour résoudre le problème. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 3 : Page 1 / 7... -
Page 13: Panne De Moteur
NOTE : Il est possible que l’intégralité des voyants s’allume lors d’un passage à proximité d’antennes radioélectriques de très forte puissance. Cet évènement n’a aucun impact sur le fonctionnement du moteur. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 3 : Page 2 / 7... -
Page 14: Panne Au Décollage (Perte De Puissance Ou Arrêt Du Moteur)
éviter le blocage à l'impact. Se poser parallèle à la houle en engageant l'aile coté vent à l'arrondi - Evacuer au plus vite. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 3 : Page 3 / 7... -
Page 15: Remise En Route En Vol
AVERTISSEMENT : le moteur s’arrêtera dès que le Fadec Power B sera coupé. 6. Couper Fadec Power B. 7. Tirer les disjoncteurs du Fadec Power B. 8. Couper le contact général. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 3 : Page 4 / 7... -
Page 16: Vol Plané
En cas d'usage intensif du frein par nécessité, soulager l'effort sur la jambe avant par une action dosée du manche vers l'arrière. 3.7. Récupération d'une vrille non intentionnelle AVERTISSEMENT : la vrille volontaire est interdite en catégorie N ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 3 : Page 5 / 7... -
Page 17: Volets Sortis 1 Er Ou 2 Ème Cran
AVERTISSEMENT : Un décollage hors de l'arc vert de température des têtes de cylindre et de l’huile peut affecter de manière importante le temps de désembuage du pare-brise, entraînant la perte des références visuelles de pilotage. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 3 : Page 6 / 7... -
Page 18: Vol En Conditions Givrantes
3.9.4. Panne d’éclairage en VFR de nuit Utiliser l’éclairage de secours constitué par une lampe de poche placée dans les vides poches. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 3 : Page 7 / 7... -
Page 19: Procedures Normales
Les coussins d'assise sont rabattus après que les pieds soient posés au fond du fuselage DANGER : La descente de l'avion s'effectue dans l'ordre inverse, moteur impérativement arrêté. Il est interdit de descendre par l'arrière sauf en cas d'urgence. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 1 / 10... -
Page 20: Procédures Normales Et Liste De Contrôle
16. Plan fixe vertical Vérifié 17. Gouverne de direction Vérifiée 18. Plan fixe horizontal Vérifié 19. Gouverne de profondeur Vérifiée 20. Antenne Vérifiée 21. Câbles direction Vérifiés Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 4 : Page 2 / 10... - Page 21 43. Prises d’air Vérifiées 44. Echappement Vérifié Train avant 45. Barre de traction Enlevée 46. Pneu Etat et gonflage 47. Etat carénage Vérifié 48. Tige amortisseur Vérifiée Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 4 : Page 3 / 10...
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Page 22: Avant Mise En Route
11. Contacts allumage 12. Voyant FADEC CAUTION Vérifié allumé 13. Contacts allumage 14. Voyant FADEC CAUTION Vérifié allumé 15. Voyant FUEL PUMP Vérifié allumé 16. Contacts allumage BOTH ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 4 / 10... -
Page 23: Après Mise En Route
En cas de vent fort, placer les gouvernes de façon à en minimiser les conséquences. 4.5.8. Contrôles moteurs (aire d’attente ou point d’arrêt) 1. Freins Appliqués ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 5 / 10... -
Page 24: Contrôle Avant Décollage
1. Instruments de vol Vérifiés 2. Autonomie Annoncée 3. Tension de charge (voir afficheur moteur) Supérieur à 13.5 v 4. Alternate air Poussée (froid) 5. Pompe électrique auto ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 6 / 10... -
Page 25: Alignement
2800 tr/min en montée initiale 2700 tr/min dans les autres cas Deux régimes de montée sont recommandés : Meilleure pente de montée (Vx) : 76 kts (140 km/h), volets 1 cran ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 7 / 10... -
Page 26: Croisière (À Masse Max. 985 Kg)
Zone verte 7. Température d’huile Supérieure à 77°C 8. Alternate air Tiré si risque de givrage 4.5.15. Contrôle avant atterrissage (vent arrière) 1. Consigne hélice 2600 tr/min ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 8 / 10... -
Page 27: Atterrissage Interrompu
15. Interrupteur FADEC POWER B 16. Disjoncteur régulateur Tiré 17. Disjoncteur excitation Tiré 18. Disjoncteur PFD Tiré 19. Disjoncteur MFD Tiré 20. Essence Fermée 21. Horamètre Noté ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 9 / 10... -
Page 28: Après Vol
équipements obligatoires en Section 6.5. Les commandes permettant l’allumage des feux de navigation, du phare d’atterrissage et de l’éclairage du tableau de bord sont décrites en section 7.17.5. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 4 : Page 10 / 10... -
Page 29: Introduction
Volets 25° Volets 15° -5 kts +5 kts IAS (kts) Calibration anémométrique Limite haute Delta Altitude (f t) Limite basse 0° 15° 25° IAS (kts) Calibration barométrique Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 5 : Page 1 / 7... -
Page 30: Vitesses De Décrochage Maximum Absolues
+ 22 + 27 Coefficient multiplicateur 0,95 0,85 0,75 0,65 0,55 DANGER : Ne jamais décoller avec une composante de vent arrière supérieure à 10 km/h (5 kts). ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 5 : Page 2 / 7... -
Page 31: Performances Au Decollage À 711 Kg
- 27 Coefficient multiplicateur 0,95 0,85 0,75 0,65 0,55 DANGER : les atterrissages avec une composante de vent arrière supérieure à 5 kts (10 km/h) sont à éviter. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 5 : Page 3 / 7... -
Page 32: Performances D'atterrissage À 711 Kg
Standard -10 °C 1 083 Standard Standard 10 °C Standard 20 °C Vz en ft/min AVERTISSEMENT : le taux de montée sous forte pluie diminue approximativement de 20 %. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 5 : Page 4 / 7... -
Page 33: Informations Supplémentaires
Afin de faciliter l’obtention du rendement optimal, éviter de changer dans la mesure du possible le couple {puissance ; régime} pendant la croisière. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 5 : Page 5 / 7... -
Page 34: Montée Après Un Atterrissage Interrompu
NOTE : avec les volets en position atterrissage, la montée à masse maximum, pleins gaz, ISA, au niveau de la mer est supérieure à 1,5 m/s à Vi 62 kts (115 km/h) ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 5 : Page 6 / 7... -
Page 35: Influence Des Facteurs Défavorables
Les paramètres de refroidissement du moteur dans les limites données par le constructeur sont démontrés dans toutes les conditions de fonctionnement probable et jusqu'à une température corrigée de 38° C au niveau de la mer. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 5 : Page 7 / 7... -
Page 36: Introduction
Pesée. Comparer avec l’équipement actuel de l’aéronef et corriger la masse à vide si nécessaire. La liste des équipements autorisés est donnée dans les sections 6.3 et 6.5. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 6 : Page 1 / 5... - Page 37 Essence (118 litres) Voir avertissements 1. Bagages 1.526 Maximum 20 kg. Voir avertissement 3. 0.351 Masse totale M Somme des moments ci dessus correspondant à l'avion chargé. 31.5% Centrage ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 6 : Page 2 / 5...
- Page 38 0.628 Voir avertissements 1. Bagages 1.526 Maximum 20 kg. Voir avertissement 3. 0.303 Masse totale M Somme des moments ci dessus correspondant à l'avion chargé. 27.2% Centrage Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 6 : Page 3 / 5...
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Page 39: Liste Des Équipements Normaux
« N » dans la colonne « observations » du tableau de la section 6.6. AVERTISSEMENT : cette liste a été établie d’après la réglementation française. Elle peut varier pour d’autres pays. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Février 2013 SECTION 6 : Page 4 / 5... -
Page 40: Liste Des Équipements Optionnels
Le tableau ci-après récapitule les listes correspondantes aux sous chapitres : 6.4 (S), 6.5 (N) et 6.6. LISTE DES EQUIPEMENTS SPECIFIQUES ET OPTIONNELS REFERENCE EQUIPEMENT MARQUE, TYPE Observation ISSOIRE AVIATION Intercomm Engineering Incorporated PMA 4000 Enregistreur de vol IAéro API SD Accéléromètre électronique Vander Elst PGM1212 Anémomètre... -
Page 41: Section 7 : Description De L'avion Et Des Systemes
Voir le schéma des volets de courbure page 10 de la présente section. Voir le schéma du train avant - palonnier page 11 de la présente section. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 1 / 17... -
Page 42: Panneau D'instruments
Un amortisseur oléopneumatique est monté à l'extrémité haute du tube en acier. La pression est ajustable (air ou azote), après démontage de l'ensemble pare-brise, en utilisant un système de gonflage approprié. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 2 / 17... -
Page 43: Freins
Les cylindres sont refroidis par air. Le bâti moteur est réalisé en tubes d'acier et fixé sur la cloison pare-feu par l'intermédiaire de silentblocs. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 3 / 17... - Page 44 Le moteur est équipé d'une boite de mélange conduisant l'air au boîtier d’entrée d’air. Cet air arrive soit par une prise située sous le cône d’hélice (via un filtre) dans les conditions normales, soit par une prise située Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 4 / 17...
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Page 45: Système De Carburant
Le circuit d'utilisation est protégé par un disjoncteur 40 Ampères et chaque circuit est protégé par un disjoncteur ou un interrupteur disjoncteur : Relais de démarreur Disjoncteur 2,5 A Instruments Disjoncteur 2,5 A Volets de courbure Disjoncteur 10,0 A Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 5 / 17... -
Page 46: Système De Pitot Et De Pression Statique
Elles permettent d’alimenter n’importe quel accessoire pourvu qu’il fonctionne sous 12 V, consomme moins de 2,5 A et soit équipé d’une adaptation pour prise type Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 6 / 17... -
Page 47: Avionique
VFR de jour et en vue du sol ou de l'eau uniquement. Pour l'utilisation correcte de la VHF-GPS, consulter la notice du constructeur. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 7 / 17... -
Page 48: Instruments Moteur
à cristaux liquides. La graduation est complétée par les arcs de couleur habituels donnant les plages d’utilisation normale (vert), d’attention (jaune) et limite maximale (rouge) (voir section 2.4). Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 8 / 17... -
Page 49: Schémas Des Principaux Systèmes
Bielle arrière Palonnier Gauche Gouverne de profondeur Câble Droit Bielle centrale d'ailerons Câble Gauche Bielle (2) Gouverne de direction Renvoi (2) Equilibrage gouverne de profondeur Bielle (2) Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 9 / 17... -
Page 50: Compensateur De Profondeur
Indicateur de position Renvoi Droit Recopie de position Vérin électrique Bielle (2) Relais de commande (2) Renvoi central Volet de courbure Gauche Disjoncteur Bielle (2) Volet de courbure Droit Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 10 / 17... -
Page 51: Train Avant - Palonnier
Bague supérieure NOTE : le schéma ci-dessus ne représente pas le dispositif permettant de régler la position des pédales de palonnier pour l’adapter à la taille du pilote. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 11 / 17... -
Page 52: Panneau D'instruments
3 Commande de frein 4 Poignée de frein 5 Bouton de frein de parc 6 Etrier Droit 7 Etrier Gauche 8 Disque (2) 9 Vis de purge (2) Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 12 / 17... -
Page 53: Circuit D'huile
MANUEL DE VOL APM 40 SIMBA iav@issoire-aviation.fr Option freins sur palonniers Circuit d’huile 7.17.7. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 13 / 17... -
Page 54: Système D'admission D'air
MANUEL DE VOL APM 40 SIMBA iav@issoire-aviation.fr Système d’admission d’air 7.17.8. 7.17.9. Ventilation, désembuage, climatisation, coupe-feu Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 14 / 17... -
Page 55: Circuit Carburant
MANUEL DE VOL APM 40 SIMBA iav@issoire-aviation.fr 7.17.10. Circuit carburant Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 15 / 17... - Page 56 MANUEL DE VOL APM 40 SIMBA iav@issoire-aviation.fr Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 16 / 17...
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Page 57: Circuit Anémométrique
MANUEL DE VOL APM 40 SIMBA iav@issoire-aviation.fr 7.17.11. Circuit anémométrique Anémomètre Variomètre Altimètre Bouteille Prise de pression totale Prises statiques Avertisseur de décrochage Avertisseur sonore Alticodeur 7.17.12. Circuit électrique Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 7 : Page 17 / 17... -
Page 58: Section 8 : Mise En Œuvre, Service Et Entretien De L'avion
Plexiglas et un chiffon doux ou du coton. NOTE : Ne jamais utiliser de produits à vitres ou de solvants. Le nettoyage de la cabine se fait à l'aide d'un aspirateur. Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 8 : Page 1 / 3... -
Page 59: Utilisation Du Document "Fiche D'evénement
Item s'expliquant de lui-même UTILISATEURS Item s'expliquant de lui-même UTILISATEURS Item s'expliquant de lui-même UTILISATEURS Item s'expliquant de lui-même UTILISATEURS Action envisagée CONSTRUCTEUR Item s'expliquant de lui-même UTILISATEURS Edition 2 Février 2013 ISSOIRE AVIATION SECTION 8 : Page 2 / 3... - Page 60 CONSEQUENCES sur le vol : CONSEQUENCES sur l'avion : COMMENTAIRES du RESPONSABLE NAVIGABILITE TRANSMIS A L'AUTORITE PAR (NOM) (SIGNATURE) A retourner à ISSOIRE AVIATION Service Navigabilité Aérodrome d’Issoire / Le Broc Sous 48 heures après B.P. 1 Constat de l'Evènement 63501 ISSOIRE FRANCE Edition 2 Février 2013...