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3. Description du produit
3.2.2
Couplage du circuit intermédiaire, Alimentation CC
Couplage du circuit
intermédiaire :
Alimentation CC :
3.2.3
Protection du réseau
Dans la conduite d'alimentation, un coupe-circuit automatique monophasé de 16 A avec
caractéristique temporisée (B16) doit être utilisé.
3.3
Hacheur de freinage
Un hacheur de freinage avec résistance de freinage est intégré dans l'étage de sortie de
puissance. Si la capacité de charge autorisée du circuit intermédiaire est dépassée pendant
l'injection, l'énergie de freinage est transformée en chaleur par la résistance de freinage
interne. La commande du hacheur de freinage est effectuée via le logiciel. La résistance de
freinage interne est protégée contre les surcharges par le logiciel et par le matériel.
Si, dans un cas d'application spécial, la puissance des résistances de freinage internes n'est
pas suffisante, celles-ci peuvent être désactivées en ôtant les ponts entre les broches BR-CH
et BR-INT du connecteur mâle [X9]. A la place, une résistance de freinage externe entre les
broches BR-CH et ZK+ est raccordée. Cette résistance de freinage ne doit pas être en des-
sous des valeurs moyennes prescrites (voir Tableau A.10 page 105). La sortie est protégée
contre les courts-circuits dans la résistance de freinage ou dans sa conduite d'alimentation.
Festo P.BE-CMMP-AS-3A-HW-FR fr 0708NH
Il est possible de coupler les servorégulateurs de position CMMP-
AS entre eux, sous la même tension nominale de circuit intermé-
diaire. Il est nécessaire pour cela de désactiver le niveau PFC.
Il est possible de coupler la tension de circuit intermédiaire du
servorégulateur de position CMMP-AS avec les servorégulateurs
de position de la gamme d'appareils CMMP. Il est nécessaire pour
cela de désactiver le niveau PFC.
Le couplage de circuit intermédiaire de servorégulateurs de position
de la série CMMP-AS avec PFC actif en même temps, est encore en
préparation.
Une alimentation CC directe sans raccordement au réseau au moyen
des bornes de circuit intermédiaire est possible avec des tensions
60 VCC.
La surveillance numérique de température du moteur fonctionne
seulement à partir d'une tension de circuit intermédiaire de
120 VCC. Au-dessous de cette tension, le capteur numérique de
température du moteur est toujours reconnu comme ouvert.
Nota
Pour la certification UL, il convient de tenir compte des données
suivantes pour la protection du réseau :
Listed Circuit Breaker according UL 489, rated 277 Vac, 16 A, SCR
10 kA.
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