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13-22 SUSPENSION
Suspension arrière (Uni-Trak)
Amortisseur arrière :
Le nouveau système de suspension arrière Uni-Trak est
installé sur cette moto. Il comprend un amortisseur arrière,
un bras oscillant, un tirant et un culbuteur.
Il est possible de régler la précharge de ressort de
l'amortisseur ou de remplacer le ressort, afin que la moto
soit adaptée à de nombreuses conditions de conduite. Par
ailleurs, comme il est possible de régler facilement la force
d'amortissement, il n'est pas nécessaire de modifier la
viscosité de l'huile.
Réglage d'amortissement de la détente
•
Tournez le dispositif de réglage d'amortissement de la dé-
tente [A] sur l'extrémité inférieure de l'amortisseur arrière
avec la tige d'un tournevis jusqu'au déclic.
Si le réglage d'amortisseur semble trop souple ou trop
dur, réglez-le conformément au tableau suivant :
Position assise : dispositif de réglage tourné complètement
dans le sens des aiguilles d'une montre [A].
Paramètre du dispositif de réglage d'amortissement de la
détente
Standard : 12 déclics [B]
Plus souple (sens inverse des aiguilles
d'une montre) [C]
Plus rigide (sens des aiguilles d'une
montre) [D]
* : nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre - plage utilisable – 16 déclics min.
Tours dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre à partir de la position complètement assise.
○
Le réglage du dispositif de réglage d'amortissement de
la détente de la suspension arrière modifie légèrement
la force d'amortissement de la compression. Procédez
toujours tout doucement au réglage de l'amortissement,
puis faites des essais avant d'utiliser ces réglages en
compétition.
Réglage d'amortissement de la compression
•
Tournez le dispositif de réglage d'amortissement de la
compression [A] sur le réservoir de gaz de l'amortisseur
arrière avec un tournevis à tête plate.
Si l'amortissement semble trop souple ou trop dur, réglez
-le conformément au tableau suivant.
NOTE
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