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78 ENTRETIEN ET RÉGLAGES
Suspension arrière
Le contrôle de l'amortisseur arrière doit être effec-
tué à la fréquence indiquée dans le Programme
d'entretien périodique.
Inspection de l'amortisseur arrière
REMARQUE
La présence de boue ou d'autres impuretés
sur les surfaces de coulissement de l'amortis-
seur arrière endommage les joints d'huile et
peut causer des fuites d'huile. Nettoyer les
surface de coulissement après chaque utili-
sation de la moto.
•
Faire faire un mouvement de haut en bas au
siège environ 4 ou 5 fois et inspecter la course ré-
gulière.
•
S'il y a des à-coups ou un bruit, contrôler l'ab-
sence de fuite d'huile et vérifier le montage de
l'amortisseur arrière.
•
Inspecter visuellement l'amortisseur arrière pour
contrôler l'absence de fuite d'huile.
•
Si nécessaire, faire réparer ou remplacer par un
concessionnaire agréé Kawasaki.
Roues
Pression des pneus
La pression des pneus influence la traction, l'utili-
sation et la longévité des pneus. Adapter la pression
des pneus aux conditions de la piste et aux préfé-
rences du pilote, mais la garder toujours dans la
plage recommandée.
•
Pour contrôler la pression des pneus, déposer le
bouchon de la valve, et veiller à bien le resserrer
après avoir contrôlé la pression.
•
Diminuer la pression de gonflage pour augmenter
la surface de la bande de roulement au sol
lorsque vous roulez sur une piste humide,
boueuse, sablonneuse ou glissante.
•
Augmenter la pression de gonflage pour prévenir
les risques d'endommagement ou de crevaison
(mais les pneus glisseront alors plus facilement)
sur piste dure ou caillouteuse.
Plage autorisée de pression de gonflage des
pneus
80 ~ 100 kPa (0,8 ~ 1,0 kgf/cm )
NOTE
La pression des pneus doit être vérifiée lorsque
○
les pneus sont froids, avant d'utiliser la moto.
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