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Suspension arrière (UNI-TRAK®)
REMARQUE
La présence de boue ou d'autres impuretés
sur les surfaces de coulissement de l'amortis-
seur arrière endommage les joints d'huile et
peut causer des fuites d'huile. Nettoyer les
surface de coulissement après chaque utili-
sation de la moto.
Le système de suspension arrière de cette moto
est appelé "UNI-TRAK®" et se compose d'un amor-
tisseur arrière, d'un bras oscillant, de deux tiges-le-
viers et d'un levier.
Les caractéristiques de fonctionnement de la sus-
pension UNI-TRAK® sont semblables à celles de la
fourche avant. Toutefois, un système de tringlerie
est utilisé pour obtenir des caractéristiques d'amor-
tissement progressives.
La précharge de ressort de l'amortisseur peut être
réglée, ou le ressort remplacé par un ressort en op-
tion, en fonction des diverses conditions de course.
En outre, la force d'amortissement est facile à ré-
gler, ce qui rend inutile le changement de viscosité
de l'huile.
Réglage de l'amortissement de détente
Pour régler l'amortissement de détente de l'amor-
tisseur arrière, tourner à l'aide d'un tournevis à tête
plate le dispositif de réglage d'amortissement de dé-
tente situé dans le bas de l'amortisseur arrière.
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 101
A. Dispositif de réglage de l'amortissement de dé-
tente
B. Marque de pointeau
Si l'amortissement paraît trop fort ou trop faible, le
régler en se référant au tableau qui suit.
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