Equilibrado Y Montaje De Acoplamientos Y Poleas; Montaje Y Alineación Del Motor; Fuerzas Radiales Y Accionamientos Por Correas; Motores Con Tapones De Drenaje Para Condensación - ABB MT Série Manuel D'installation, D'exploitation Et De Maintenance

Deben diseñarse y dimensionarse adecuadamente para
evitar la transferencia de vibraciones al motor y la aparición
de vibraciones por resonancia. Consulte la figura que
aparece a continuación.
Regla
Ubicación de la pata
4.5 Equilibrado y montaje
de acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor ha sido realizado con
media chaveta.
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibradas tras
mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser realizado
de acuerdo con el método de equilibrado especificado
para el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no dañen
ni los rodamientos, ni las juntas, ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con
una palanca contra el cuerpo del motor.
4.6 Montaje y alineación
del motor
Asegúrese de que haya suficiente espacio para que el
aire pueda circular libremente alrededor del motor. Se
recomienda tener una separación entre la cubierta del
ventilador y la pared, etc. de al menos ½ de la entrada de
aire de la cubierta del ventilador. Encontrará información
adicional en el catálogo de productos o en los planos de
dimensiones disponibles en nuestras páginas web: www.
abb.com/motors&generators.
Una alineación correcta resulta esencial para evitar
vibraciones y averías en los rodamientos y los ejes.
Sujete el motor a los anclajes con los tornillos o pernos
adecuados y utilice calces entre los anclajes y las patas.
Alinee el motor con los métodos adecuados.
Si corresponde, perfore orificios de posicionamiento y
sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
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ABB Motors and Generators | Manual de motores de baja tensión, 3GZF500730-85 Rev F 02-2015
Standard_Manual_LV_Motors_ML_revF_Book.indb 66
Exactitud de montaje del acoplamiento: compruebe que
la separación b sea inferior a 0,05 mm y que la diferencia
entre a1 y a2 sea también inferior a 0,05 mm. Consulte la
Figura 2.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete final de los
tornillos o pernos.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los
rodamientos que se indican en los catálogos de productos.
¡Atención! La diferencia de
altura no debe superar los ± Compruebe que el motor cuenta con un flujo de aire
0,1 mm con respecto a ningún
suficiente. Asegúrese de que ningún objeto cercano ni la
otro pie del motor.
luz solar directa radie calor adicional al motor.
En el caso de los motores montados en brida (por ejemplo
B5, B35, V1), asegúrese de que la construcción permita un
flujo de aire suficiente en la superficie exterior de la brida.
4.7 Fuerzas radiales y
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
sobrepase las fuerzas máximas de la correa (es decir, la
carga radial del rodamiento) indicadas en los catálogos de
producto pertinentes.
4.8 Motores con tapones de
Compruebe que los orificios y tapones de drenaje queden
orientados hacia abajo. En los motores con montaje
vertical, los tapones de drenaje estarán en posición
horizontal.
Los motores con tapones de drenaje herméticos de
plástico se suministran con los tapones en la posición
abierta. En ambientes muy polvorientos, todos los orificios
de drenaje deben permanecer cerrados.
4.9 Cableado y conexiones
La caja de bornes de los motores estándar de una sola
velocidad tiene normalmente seis bornes de conexión del
devanado y como mínimo un borne de conexión a tierra.
Además del devanado principal y los bornes de conexión
a tierra, la caja de bornes también puede contener
conexiones para termistores, resistencias calefactoras u
otros dispositivos auxiliares.
accionamientos por correas
¡ADVERTENCIA!
Una tensión excesiva de la correa dañará los
rodamientos y puede provocar daños en el eje.
drenaje para condensación
eléctricas
6/2/2015 6:44:31 PM