Équilibrage Et Mise En Place Des Demi-Accouplements Et Des Poulies; Montage Et Alignement Du Moteur; Forces Radiales Et Entraînements À Courroie; Moteurs Avec Trous De Purge Des Eaux De Condensation - ABB MT Série Manuel D'installation, D'exploitation Et De Maintenance

Règle
Emplacement des pieds
4.5 Équilibrage et mise en place
des demi-accouplements et
des poulies
En configuration standard, l'équilibrage du moteur est
réalisé à l'aide d'une demi-clavette.
Les demi-accouplements ou poulies doivent être équilibrés
après usinage des rainures de clavette. L'équilibrage doit
être effectué conformément aux instructions d'équilibrage
du moteur.
Les demi-accouplements et les poulies doivent être
montés sur l'arbre à l'aide de dispositifs et d'outils adaptés
pour ne pas endommager les roulements et les éléments
d'étanchéité.
N'utilisez jamais de marteau pour mettre en place un demi-
accouplement ou une poulie, et ne les démontez jamais en
utilisant un levier appuyé sur le châssis du moteur.
4.6 Montage et alignement
du moteur
Veillez à laisser un espace libre suffisant autour du moteur
pour permettre le passage d'air. Il est recommandé de
laisser un dégagement d'au moins la moitié de la largeur
de l'admission d'air du capot de ventilateur entre ce dernier
et le mur ou la paroi. Des informations supplémentaires
sont disponibles dans le catalogue du produit ou sur les
schémas dimensionnels disponibles dans nos pages Web :
www.abb.com/motors&generators.
L'alignement doit être parfait pour éviter toute détérioration
des roulements, les vibrations et les ruptures éventuelles
des arbres.
Montez le moteur sur ses fondations à l'aide des boulons
et goujons appropriés, et placez des cales entre les
fondations et les pieds.
Alignez le moteur à l'aide de la méthode appropriée.
Le cas échéant, forez des trous de positionnement et fixez
des goupilles de positionnement.
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Moteurs et alternateurs ABB | Manuel des moteurs basse tension 3GZF500730-85 Rév. F 02-2015
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Précision de montage du demi-accouplement : vérifiez que
le jeu b est inférieur à 0,05 mm et que l'écart entre a1 et a2
est également inférieur à 0,05 mm. Consultez la figure 2.
Remarque ! La différence de
Revérifiez l'alignement après le serrage final des boulons et
niveau maximale entre les
goujons.
emplacements des pattes
du moteur ne doit pas
Ne dépassez pas les valeurs de charge admissibles des
excéder ± 0,1 mm.
roulements spécifiées dans les catalogues de produits.
Vérifiez que le moteur est correctement refroidi. Assurez-
vous qu'aucun objet ne se trouve à proximité ou qu'aucun
rayonnement direct du soleil ne chauffe le moteur.
Pour les moteurs montés sur bride (par ex., B5, B35, V1),
assurez-vous que la structure permet un passage d'air
suffisant au niveau de la surface extérieure de la bride.
4.7 Forces radiales et
Les courroies doivent être tendues conformément
aux instructions du fournisseur ou de l'équipement
d'entraînement. Ne dépassez cependant pas les valeurs de
tension maximales des courroies (c'est-à-dire, les efforts
radiaux maximaux admissibles par les roulements) figurant
dans les catalogues de produits correspondants.
4.8 Moteurs avec trous de purge
Vérifiez que les trous et bouchons de purge sont orientés
vers le bas. Sur les moteurs montés en position verticale,
les trous de purge peuvent se trouver en position
horizontale.
Les moteurs équipés de trous de purge plastiques à
obturateurs sont livrés en position ouverte. Dans les
environnements très poussiéreux, tous les trous de purge
doivent être fermés.
4.9 Câblage et connexions
La boîte à bornes des moteurs monovitesse standard
comporte normalement six bornes pour le bobinage et au
moins une borne de terre.
Outre les bornes des bobinages principaux et de mise à
la terre, la boîte à bornes peut également contenir des
raccordements pour des thermistances, des éléments de
réchauffage ou des équipements auxiliaires.
entraînements à courroie
AVERTISSEMENT !
Une courroie trop tendue peut endommager les
roulements et l'arbre.
des eaux de condensation
électriques
6/2/2015 6:44:29 PM