Équilibrage Et Mise En Place Des Demi-Accouplement Et Des Poulies; Montage Et Alignement Du Moteur; Glissières Et Entraînements À Courroie; Moteurs Avec Trous De Purge Des Eaux De Condensation - ABB M2A Série Manuel D'installation

Règle
Remarque!Ladifférencedeniveau
maximaleentrelesemplacements
despattesdumoteurnedoitpas
excéder±0,1mm
Emplacementdespattes

3.4 Équilibrage et mise en place
des demi-accouplement et
des poulies
En configuration standard, l'équilibrage du moteur est
réalisé à l'aide d'une demi-clavette.
En cas d'équilibrage avec une clavette entière, l'arbre
porte une étiquette de couleur JAUNE, avec la mention
« Balanced with full key ».
En cas d'équilibrage sans clavette, l'arbre porte une
étiquette de couleur BLEUE avec la mention « Balanced
without key ».
Les demi-accouplements et poulies doivent être équilibrés
après usinage de rainure de clavette. L'équilibrage doit
être effectué conformément aux instructions d'équilibrage
du moteur.
Les demi-accouplements et les poulies doivent être
montés sur l'arbre à l'aide de dispositifs et d'outils adap-
tés pour ne pas endommager les roulements et les
éléments d'étanchéité.
N'utilisez jamais de marteau pour mettre en place un
demi-accouplement ou une poulie et ne les démontez
jamais en utilisant un levier appuyé sur le châssis du
moteur.
3.5 Montage et alignement
du moteur
Veillez à laisser un espace libre suffisant autour du moteur
pour permettre le passage d'air. Les exigences requises
en termes d'espace libre derrière le couvercle du ventila-
teur du moteur peuvent être consultées dans le catalogue
des produits ou via les schémas de dimensionnement
présents sur le Web : voir www.abb.com/
motors&generators.
L'alignement doit être parfait pour éviter toute détérioration
des roulements, les vibrations et les ruptures éventuelles
des arbres.
Montez le moteur sur ses fondations à l'aide des boulons
et goujons appropriés, et placez des cales entre les
fondations et les pieds.
Alignez le moteur à l'aide de la méthode appropriée.
Emplacementdes
pattes
Le cas échéant, forez des trous de positionnement et fixez
des goupilles de positionnement.
Précision de montage du demi-accouplement : vérifiez
que le jeu b est inférieur à 0,05 mm et que l'écart entre a1
et a2 est également inférieur à 0,05 mm. Consultez la
figure 3.
Revérifiez l'alignement après le serrage final des boulons
et goujons.
Ne dépassez pas les valeurs de charge admissibles des
roulements spécifiées dans les catalogues de produits.
3.6 Glissières et entraînements à
courroie
Fixez le moteur sur les glissières comme le montre la
figure 2.
Disposez les glissières horizontalement, à la même hau-
teur.
Assurez-vous que l'arbre du moteur est parallèle à l'arbre
d'entraînement.
Les courroies doivent être tendues conformément aux
instructions du fournisseur ou de l'équipement d'entraîne-
ment. Ne dépassez cependant pas les valeurs de tension
maximales des courroies (c'est-à-dire, les efforts radiaux
maximaux admissibles par les roulements) figurant dans
les catalogues de produits correspondants.
AVERTISSEMENT
Une courroie trop tendue peut endommager les
roulements et provoquer la rupture de l'arbre. Pour
les moteurs Ex d et Ex, une tension de courroie
excessive peut même constituer un risque en cas de
contact entre les pièces des volets d'échappement.
3.7 Moteurs avec trous de purge
des eaux de condensation
Vérifiez que les trous et bouchons de purge sont orientés
vers le bas.
Moteurs non producteurs d'étincelles et à sécurité
augmentée
Les moteurs dotés de trous de purge à obturateurs sont
livrés avec ces obturateurs fermés pour les moteurs en
aluminium et ouverts pour les moteurs en fonte. Dans un
environnement exempt d'impuretés, ouvrez les bouchons
de vidange avant de faire fonctionner le moteur. Dans les
environnements très poussiéreux, tous les trous de purge
doivent être fermés.
Moteurs à enveloppe antidéflagrante
Sur demande, les trous de purge peuvent être situés dans
la partie inférieure des flasques pour permettre l'écoule-
ment hors du moteur des eaux de condensation. Ouvrez
le trou de purge en tournant le bouchon dans le sens
antihoraire, tapotez-le pour vérifier qu'il fonctionne sans
entrave, puis fermez-le en appuyant sur le bouchon et en
le tournant dans le sens horaire.
3GZF500730-47 Rev. D 06-2013 | ABB Motors and Generators FR – 9