Maintenance; Entretien; Moteurs En Attente - ABB M2A Série Manuel D'installation

6.

Maintenance

AVERTISSEMENT
Même avec le moteur à l'arrêt, la boîte à bornes peut
être sous tension pour les résistances de réchauffage
ou le réchauffage direct des enroulements.
AVERTISSEMENT
Vous devez vous conformer aux normes CEI/EN
60079-17 et 19 relatives à la réparation et à la
maintenance du matériel électrique dans les zones à
risque. Seules les personnes qualifiées et informées
de ces exigences sont autorisées à intervenir sur ce
type de matériel.
Selon la nature de l'intervention, débranchez et
désaccouplez le moteur ou la machine entraînée.
Vérifiez l'absence effective de poussières ou gaz
explosif pendant toute la durée de l'intervention.

6.1 Entretien

1. Pour l'inspection et la maintenance, appuyez-vous sur
les normes CEI/EN 60079-17, en particulier les tableaux
1-4.
2. Vérifiez l'état du moteur à intervalles réguliers. La
fréquence des contrôles dépend, par exemple, du
degré d'humidité de l'air ambiant et des conditions
climatiques spécifiques. La périodicité devra donc être
établie de manière empirique, pour ensuite être respec-
tée rigoureusement.
3. Le moteur doit toujours être propre et correctement
ventilé. En cas d'utilisation dans un environnement
poussiéreux, le système de ventilation doit être vérifié et
nettoyé à intervalles réguliers. Pour les moteurs Ex tD/Ex
t, respectez les contraintes d'environnement spécifiées
dans la norme CEI/EN 61241-14
4. Vérifiez l'état des joints de l'arbre (ex., joint trapézoïdal
ou radial) et remplacez-les au besoin.
Pour les moteurs Ex tD/Ex t, procédez à une inspection
détaillée conformément à la norme CEI/EN 60079-17,
tableau 4, à l'intervalle recommandé de 2 ans ou
8 000 h.
5. Vérifiez l'état des raccordements et du montage ainsi
que les vis de fixation.
6. Vérifiez l'état des roulements : bruit anormal, vibrations,
température, aspect de la graisse souillée (utilisation
éventuelle d'un dispositif de type SPM de surveillance
en continu de l'état des roulements et du comportement
vibratoire des machines). Faites particulièrement atten-
tion aux roulements lorsque le calcul de la durée de vie
estimée approche de l'échéance.
En cas de signes d'usure, démontez le moteur, vérifiez
l'état des pièces et remplacez les pièces défectueuses.
Lors du remplacement des roulements, les roulements de
rechange doivent être d'un type identique à celui des
roulements placés à l'origine. Les joints de l'arbre doivent
être remplacés par des joints de qualité et caractéristiques
identiques aux roulements d'origine lors du remplacement
de ceux-ci.
Pour les moteurs à enveloppe antidéflagrante, ouvrez
périodiquement le trou de purge (si présent) en tournant le
bouchon dans le sens antihoraire, tapotez-le pour vérifier
qu'il fonctionne sans entrave, puis fermez-le en pressant le
bouchon et en le tournant dans le sens horaire. Procédez
toujours avec le moteur à l'arrêt. La fréquence des
contrôles dépend du degré d'humidité de l'air ambiant et
des conditions climatiques spécifiques. La périodicité
devra donc être établie de manière empirique, pour
ensuite être respectée rigoureusement.
Dans le cas du moteur IP 55 et lorsque ce dernier a été
livré avec un bouchon fermé, il est conseillé d'ouvrir
périodiquement les bouchons de vidange afin de s'assurer
que le passage pour la condensation n'est pas bloqué et
que la condensation est libre de s'échapper du moteur.
Cette opération doit être effectuée lorsque le moteur est à
l'arrêt et a été préparé pour pouvoir y effectuer le travail en
toute sécurité.

6.1.1 Moteurs en attente

Si le moteur reste en veille sur une longue période, à bord
d'un bateau ou de tout autre environnement en vibration, il
convient de prendre les mesures suivantes :
1.L'arbre doit être tourné régulièrement, toutes les 2
semaines (à rapporter), en effectuant un démarrage du
système. Au cas où il ne soit pas possible d'effectuer de
démarrage pour une raison quelconque, il faudra tourner
l'arbre à la main afin de lui faire adopter une position
différente une fois par semaine. Les vibrations causées
par le reste de l'équipement du vaisseau entraînent une
usure en cratères au niveau des roulements, que cette
mise en marche ou ce déplacement manuel peut limiter.
2. Le roulement doit être graissé chaque année, à un
moment où l'on fait tourner l'arbre (à rapporter). Si le
moteur a été équipé d'un roulement à rouleaux côté
entraînement, il convient de retirer le verrou de transport
avant de faire tourner l'arbre. Le dispositif d'immobilisa-
tion utilisé pour le transport doit être remonté en cas de
transport.
3. Toute vibration doit être évitée, pour éviter qu'un roule-
ment ne se rompe. Toutes les instructions données
dans le manuel d'instructions du moteur, tant celles
concernant la mise en service que celles de la mainte-
nance, doivent être suivies également. La garantie ne
couvrira pas les dommages subis par les bobinages et
les roulements si ces instructions n'ont pas été suivies.
3GZF500730-47 Rev. D 06-2013 | ABB Motors and Generators FR – 19