Valvole Intermedie E Di Accumulo; Cilindri; Accumulatori; Pianificazione - Kramp MPP Manuel D'utilisation

raffreddamento secondo le istruzioni del fornitore del fluido. Non mescolare mai fluidi di raffreddamento di diverse marche o
composizioni senza l'autorizzazione del produttore. Se il mezzo di raffreddamento è l'acqua di rubinetto o di pozzo, ispezion-
are regolarmente il raffreddatore alla ricerca di formazioni di calcio, manganese, eccetera. La contaminazione interna causa
un forte calo della capacità di raffreddamento.
5.2.

Valvole intermedie e di accumulo

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Le valvole intermedie e di accumulo, sotto forma di valvole di bilanciamento, valvole crossover, valvole di non ritorno com-
mutabili eccetera, devono essere controllate visivamente per accertare l'assenza di perdite ed eventuali danneggiamenti, e in
caso di dubbio devono essere smontate, controllate ed eventualmente sostituite. In caso di smontaggio controllare se il carico
dalla valvola è chiuso, e quale pressione dell'olio si determina col carico esterno. Fare attenzione alle situazioni incontrolla-
bili!
5.2.

Cilindri

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Accertarsi che i cilindri non presentino perdite vicino alla/e tenuta/e sull'asta e smontare se necessario preventivamente
le guarnizioni di tenuta. Controllare anche che non si siano danni sull'asta, sotto forma di graffi e usura. In caso di dubbio
chiedere cosa fare ad un consulente specializzato. Verificare anche il fissaggio del cilindro, e in particolar se vi sono anelli e
perni a sfera di snodo danneggiati. Controllare il posizionamento dei tubi flessibili sui cilindri e in particolare che non siano
presenti punti di usura e che i flessibili non siano sottoposti a trazione. In caso di smontaggio controllare se il carico del cili-
ndro è chiuso. Tenere conto delle valvole di non ritorno commutabili e le valvole di equilibratura. Bloccare la parte meccanica
per evitare che si verifichino situazioni incontrollabili.
5.2. Le scatole d'ingranaggi
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Controllare regolarmente il livello dell'olio mediante la finestra o l'asta di livello. Per i gruppi di ingranaggi mantenere lo
stesso intervallo di ricambio olio utilizzato per l'olio idraulico. Lasciare uscire l'olio mentre è caldo prestando attenzione
all'eventuale presenza di più punti di svuotamento. Controllare anche il filtro di disareazione solitamente montato sul corpo
ingranaggi, aprirlo e pulirlo se necessario utilizzando un liquido di pulizia. Quando si esegue il rabbocco o la sostituzione
dell'olio si deve sempre utilizzare la stessa marca e qualità di olio. Marche e/o qualità diverse non devono mai essere mesco-
late tra di loro, a meno che il fornitore dell'olio non fornisca il suo consenso a questo fine.
5.2.

Accumulatori

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In caso di dubbio la pressione dell'azoto può essere controllata usando uno speciale apparecchio. Prima eseguire qualsiasi
operazione su un accumulatore è necessario compiere una serie di operazioni di sicurezza. L'accumulatore deve essere
completamente privo di pressione sul lato olio. Aprire il rubinetto di cortocircuito in modo che la pressione possa fluire
liberamente verso il serbatoio: la presenza di un rubinetto di cortocircuito è obbligatoria! Non riempire mai un accumula-
tore con ossigeno o aria compressa: pericolo di esplosione!! Utilizzare solo ed esclusivamente azoto. Non riempire mai un
accumulatore oltre la pressione massima di riempimento consentita. La pressione di riempimento deve essere adottata
sull'accumulatore, così come la massima pressione operativa consentita. Il superamento di uno di questi due valori causa un
rischio di esplosione.
5.3.

Pianificazione

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Pianificare le ispezioni di manutenzione preventive con abbondante anticipo, eventualmente in consultazione con i fornitori.
Procacciarsi il personale specializzato che deve eseguire l'ispezione. In caso di dubbio ingaggiare appositamente il person-
ale. Cercare di tenere conto delle stagioni, dei picchi di affollamento, dei fine settimana e delle vacanze. Tenere presente
l'approvvigionamento dei componenti, fare in modo che tutti i ricambi di primaria importanza siano presenti nelle scorte.
6.0 Olio idraulico
6.1 Scelta dell'olio
La principale funzione dell'olio immesso nel sistema è il trasporto dell'energia. Accanto a questa funzione l'olio assolve anche
la funzione di lubrificazione dei componenti. Inoltre l'olio deve essere in grado di espellere dal sistema lo sporco, l'usura dei
componenti ed il calore.
Proprietà necessarie dell'olio:
IT • Buone proprietà lubrificanti.
• Buona capacità di rimozione dello sporco.
• Viscosità sufficiente per l'applicazione.
• Buon additivo antischiuma.
• Forte capacità di separazione dall'aria.
• Buona capacità di separazione dall'acqua.
La scelta finale dell'olio sarà determinata dalle circostanze di utilizzo, sostanzialmente fra le tre seguenti categorie di base:
• olio minerale (il tipo d'olio più diffuso)
• olio sintetico
• olio biologico
Nell'olio sintetico bisogna anzitutto osservare se esso è basato su etere-fosfato, ciò che assicura particolari capacità sigil-
lanti. Per l'olio biologico valgono delle caratteristiche d'uso specifiche, poiché l'olio biologico può essere molto igroscopico
(=capace di assorbire l'acqua), e in determinate circostanze ha una durata utile limitata.
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